新能源汽车电池密度增加
文章阐述了关于新能源汽车电池密度增加，以及新能源车电池能量密度展望的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
为什么电动汽车要关注电池能量密度?
此外，作为影响续航里程的重要指标，能量密度也是电池性能以及电动车续航影响的关键，电池的能量密度越大，对于车辆续航里程而言的话就越长，电池的能量密度决定了电动汽车的最大行驶里程。电池能量密度的提升，是一个缓慢的过程，所以提高电池的能量密度也是目前电池研发中的重中之重。
动力电池的能量密度不仅决定了电动汽车的行驶里程，还有其他潜在优势。例如，电池重量与续航能力成正比。为了保持续航，电池数量和体积会相应增大。提升能量密度的同时保持续航，能减少电池的体积和重量，降低电动汽车自重，降低能耗，以及腾出更多空间供乘客使用。因此，动力电池密度对电动汽车的影响不容忽视。
电池能量密度对实际应用有显著影响。一般来说，能量密度大的电池能提供更强的续航能力，且使用寿命更长，因此它在衡量电池性能时占据重要位置。提升电池能量密度是电池技术进步的核心目标。目前，许多电池制造商致力于研发创新技术，旨在提升电池的能量密度，以满足市场对高性能电池日益增长的需求。
电动汽车电池能量密度一般是多少?
1、目前电动汽车所使用的锂电池的能量密度大约在100～150Wh/kg之间。需要注意的是，新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车以及其他新能源汽车（如超级电容器、飞轮等高效储能器）。
2、目前用于电动汽车的锂电池能量密度约在100～150Wh/kg左右。新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车和其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车。提倡新能源汽车是为了应对环保和石油危机，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
3、纯电动乘用车方面，动力电池系统能量密度从不低于105Wh/kg提高至不低于125Wh/kg，提升了19%。由于门槛值有所提高，新政对补贴系数也进行了重新调档，从4档调整为3档。
4、据外媒报道，台湾制造商辉能科技（Prologium）日前推出全新堆叠式固态锂电池（SSB）。比起目前使用的电动汽车锂离子电池，这种电池重量更轻、更节能、更安全，总能量密度提高29%至56%。新型电池***用氧化物陶瓷电解质，代替平常使用的液体/凝胶聚合物。通过电解质，将正负极分开。
5、能量密度不同。锂离子电池的能量密度高，2019年第一批推广目录中，电动汽车动力电池能量密度都已达到160Wh/kg以上；镍氢电池的能量密度低，只有40～70wh/kg。所以，在同样体积下，锂离子电池比镍氢电池容量大。记忆效应不同。
深度:2020年动力电池技术进化引发新能源市场变革
首先，在动力电池包结构方面，明后两年原本异形结构的动力电池技术将逐渐的变成平板动力电池技术。原本在后座椅下面凸起或者做成“土”字形的动力电池总成将被逐渐淘汰。而纯平面的超薄方形电池技术和成品将逐渐普及并装车全面应用。
电池新技术展望 磷酸铁锂电池，电芯能量密度200Wh/kg（国轩高科宣称），市场主流为140-180Wh/kg；电池包能量密度140Wh/kg（比亚迪刀片电池），市场主流120Wh/kg左右；电池包成本约0.5-0.6元/Wh。
年开年之际，动力电池的发展出现了巨大转变，原先广受青睐的三元锂电池陷入安全瓶颈，而之前被忽视的磷酸铁锂电池又成为了市场的香馍馍，在今年1月，比亚迪首先宣布3月份将会推出基于磷酸铁锂技术独家研发的刀片电池，并将率先搭载于全新中大型新能源轿车比亚迪汉上。
新能源汽车增加续航里程
总的来说，新能源汽车的续航里程可以通过增加电池来提高，但同时也需要考虑车辆的整体设计和性能优化。
【太平洋汽车网】新能源汽车可以加电池增加续航，纯电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上。
从新能源汽车长远发展的趋势来看，增加续航里程具体方案如下：电池能量密度从本质上来看，提升续航里程最直接的办法就是尽可能地提高电池的能量密度。
提高充电效率；缩短充电时长持续推广建设充电桩和发展换电模式。如果纯电动新能源汽车能够以续电的方式间接的增加续航里程，假设能够做到充电5分钟续航增加300公里甚至更高，和加油时间差不多的话，那么实际上已经可以解决续航里程不足的问题了。
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