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瓦兹猎人汽车车内饰

文章阐述了关于瓦兹猎人汽车车内饰，以及瓦兹猎人汽车车内饰是什么的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

不过俄罗斯并没有想要放弃来华淘金，最近一台来自俄罗斯的面包车-瓦滋旅行者，宣布正式引进中国。

这是一台来自俄罗斯的超硬核“四驱越野面包车”-瓦滋旅行者，在前几天宣布正式引进国内，预售价188万起。国内唯一一款满足国六排放标准，带大梁，有四驱的硬派面包车，就这样出现了。瓦滋旅行者是由俄罗斯乌里扬诺夫斯克汽车制造厂（前苏联时期重要的红色军工厂），生产的一款越野面包车。

（图片来源网络，侵删）

所以这辆瓦滋旅行者堪称是面包车中的212了。最重要的是这辆俄罗斯版的212面包车原装进口到国内市场了，据悉，这辆瓦滋旅行者的国内售价为188万，这相比当年那辆曾被平行进口引入国内的大众T2六十多万的价格良心了很多。

其实从硬件配置层面来看，这款瓦滋猎人越野车型和国产的北京212不相上下，都是比较入门的越野配置，这显然就是为了控制成本，进一步垃圾越野车的门槛。

如果和国产的全新北京212相比，这款俄罗斯进口的越野面包车显然不太划算，价格更贵不说，配置反而更低。即便搭载了4升排量自然吸气汽油发动机，极限输出也只有147马力，峰值扭矩更是只有230牛米，这样的动力表现远远不如北京212型车型提供的4t涡轮增压发动机。

（图片来源网络，侵删）

和212差不多，嘎斯69也没有退出历史舞台，只是换了一个名字：瓦滋猎人。而且近几年瓦滋猎人也开始进口到国内了。

它们最早都是来自苏联嘎斯69，即GAZ-69。所以这款车上的一部分零配件其实与BJ212是共用的，方便后期维护。瓦滋猎人身为战斗民族的硬派越野车，非承载式车身独立底盘，分时四驱是它的必备要素。

如果真的这样，那么全新212的越野性能将会有明显的提升，动力更强，而且还有自动挡。底盘方面，全新212使用的也不是硬派SUV常见的前独立悬挂加后整体桥式悬挂，而是极其硬派的前后硬轴，说句不夸张的话，0T加8AT以及出色的四驱系统，配合三把锁或者三把锁概念几乎是目前国内越野能力最强的车。

至于硬核的分时四驱有2H（后轮驱动）、4H（四轮驱动，前桥的刚性连接，扭矩在前后轴50：50之间分配）、4L（四轮驱动，提供最大扭矩）三种形式，同时该车的后桥还配有一个差速锁，同样可以显著提高车辆的越野性能。车身结构方面，这台车***用的也是非承载式车身，同样非常硬核。

在高通过性的底盘结构之下，旅行者还配备了分时四驱系统，并且支持手动切换后驱、低速四驱和高速四驱三个驾驶模式，而越野车必备的后桥差速锁，在旅行者上也得以应用。总之传统硬派越野车所具备的机械素质，瓦滋旅行者一样都不落下。

觉得瓦兹猎人有点不靠谱，那再看看瓦兹旅行者，这款在中国***300台的旅行车，应该算得上是汽车中的活化石，辨识度简直不要太高，绝对第一眼完全符合“瓦罐”这个称号，而且独一无二的是，这款旅行者，居然是非承载式车身，带后桥差速锁。

它是目前国内唯一一款满足国六排放标准，可以高强度越野的硬核面包车。在越野能力方面，瓦滋旅行者***用了和硬派越野车一样的的非承载式车身，底盘是梯形车架整体桥式结构，也就是俗称的带大梁，前后则***用了簧加减震器的非独立悬挂。同时，它还***用了分时四驱系统，配备了低速四驱模式和后桥差速锁。

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