新能源汽车电池趋势

本篇文章给大家分享新能源汽车电池目标市场，以及新能源汽车电池趋势对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、上海印发氢燃料电池汽车发展规划
• 2、新能源车市将由私人用户主导,几何C的短期目标是细分市场前三
• 3、雷诺2022年纯电车欧洲销量将占40%,你是否看好该产品的市场前景?
• 4、大众汽车中国市场电动化提速

上海印发氢燃料电池汽车发展规划

1、上海市近日发布了《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施***》，旨在推动该市燃料电池汽车产业的快速发展。这一***由上海市经济和信息化委员会等六个部门联合制定，实施期限为2020年至2023年。

2、建设各类加氢站70座左右，培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业，建成3-5家国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元，在交通领域带动二氧化碳减排5-10万吨/年。

3、月13日，上海市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市科委、市住房城乡建设管理委、市财政局联合印发了关于《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施***》的通知。

4、据悉，临港新区氢燃料电池汽车产业起步于2016年。经过五年多的创新发展，电堆、双极板、膜电极等核心已初步成型。截至目前，临港新区首个油氢共建站3354肖平路站已于2020年9月奠基，预计2021年底建成投产。首个临时撬装尹红路加氢站于2021年8月建成，***近期投入运营。重点抓好四项重点工作。

5、据上观新闻报道，嘉定区正致力于打造一个“氢能港”，预计年产值将达到500亿元人民币。在这个氢能产业集聚区，氢燃料电池汽车和新能源汽车零部件不断下线，走向市场。

新能源车市将由私人用户主导,几何C的短期目标是细分市场前三

1、因此，几何C的目标同样是私人市场。” 刘智丰对于未来的新能源汽车市场还是保持积极态度，在汽车产经的专访中，他表示“当年中国轿车进入家庭时占比也很小，但这二十年汽车市场从100万到2500万辆恰恰是靠个人发展起来。我认为未来新能源个人市场也是这样的发展趋势，但这需要一个过程，为这个目标我们需要不断努力。

2、月7日，吉利新能源旗下几何品牌的第二款车型几何C在北京正式上市，推出400km和550km两种NEDC续航版本，共5款车型，综合补贴后售价为198-128万元。几何C还做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现，解决纯电用户残值焦虑。

3、-5月吉利雷达持续稳居新能源皮卡市占率第一，且大部分销量来自于C端个人消费者，直观反映出市场对雷达RD6的迫切需要，反映出消费者对吉利雷达的高度认可与接受。吉利雷达在技术、产品和商业模式上的深耕收获了成功，这是符合行业发展趋势的必然结果。

4、如今，新能源汽车市场正在由政策驱动向市场驱动转变。对于汽车产品来说，C端市场的体量比B端要大得多。想要实现可持续发展，前者必须占据市场的主导地位。 （车市寒冬/Pixabay） 2020年，伴随着补贴的完全退出，一个纯粹的新能源汽车市场将向所有玩家敞开。

5、其他细分市场也开始转变。比如，今年上半年，小型车市场头部地位被海鸥、五菱缤果等中国品牌新能源车占领；SUV市场销量前三是比亚迪、特斯拉旗下车型。MPV市场销量第一名虽然还是GL8，但三名的腾势D传祺M8正在缩短差距。 在用户需求为王的汽车市场，没有永恒的胜者。

雷诺2022年纯电车欧洲销量将占40%,你是否看好该产品的市场前景?

我非常看好雷诺汽车的市场前景。之所以会这样说，主要是因为雷诺汽车本身就有日产汽车的投资加成，同时也在积极和其他的新能源汽车品牌加强业务合作。在这种情况之下，雷诺汽车会进一步把汽车业务拆分出来，同时也会主要划分燃油板块的汽车和新能源汽车的两大业务。

就国际能源署（ IEA）数据显示，2022年在欧洲销售的电动汽车有16%是从中国进口，但其中中国本土品牌汽车仅占四成，而特斯拉中国在这一年共出口了30万辆电动汽车，相当于其产量的四成以上，且多数销往欧洲市场。 但若梳理我国车企近年来出海路线，去欧洲，正成为主流趋势。

年，雷诺正式宣布放弃在华传统燃油车业务，而是将目光转向商用车和新能源汽车上，这里一方面是因为雷诺燃油车业务的销量惨淡，已成不良资产；另一方面则是雷诺-日产-三菱联盟的战略规划，雷诺将专注于欧洲、俄罗斯、南美和北非市场。

其中，英国电动汽车市场上，MG MULAN在1-5月份的总销量领先大众ID.3和TESLA Model 3等明星车型，是英国纯电车用户的头部之选；在西班牙市场，MG MULAN市场份额快速上升，已经成为当地卖的最好的电动两厢车。

不过柴油车市场份额为5%，创下了有史以来的最低。具体来看，在今年1月份，特斯拉Model Y以2，393辆的交付量成为德国最畅销的纯电动汽车。斯柯达Enyaq和奥迪Q4 e-tron分别位列第二和第三。排名前20的车型中，只有雷诺Megane的销量表现不错，环比增长明显。

不少中国新势力出国都将挪威、瑞典作为第一站，这里是观察中国自主电动车在欧洲的关键跳板。 德国：大众反超特斯拉 7月份，德国汽车市场总计销售了243，277辆新车，同比增长18%，但依然低于过往30万辆的月销售水平。其中，纯电动车型的市场份额达到了29%，而插电式混动车型的销量占比为9%。

大众汽车中国市场电动化提速

显然，庞大的新能源车阵容亮相，不仅充分体现了大众汽车集团对中国市场的重视程度，也展现了大众汽车集团的新能源化转型成果。新能源背景下，大众汽车集团在中国市场积极转型电动化，持续提供适合中国消费者智能网联汽车产品。

所以我们看大众汽车在满足或迎合中国消费者需求的时候，是「坚定而不盲从」的，他们要求所有产品必须具备极高的智能化水平，比如座舱和驾驶辅助。然后才是理性的电动化尝试，比如组建独立的ID.家族，同时给燃油车序列增加混动选项。

大众汽车宣布全新ACCELERATE战略，加速电气化进程 大众乘用车品牌CEO Ralf Brandstatter近日提出了雄心勃勃的目标：到2030年，大众在欧洲销售的汽车中，超过70%将实现全电动化。美国和中国市场，电动车型的销量目标也分别定为50%以上。这一转型不仅出于环保考量，更是迎合消费者对智能、高效、绿色汽车的追求。

年6月，大众汽车集团已与安徽江淮汽车集团有限公司及其母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司签署了战略投资协议，加速落实在中国的电动出行战略，并助力江淮大众在产品、MEB平台和电动汽车工厂、研发中心建设等领域的进一步发展。

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