新能源纯电动汽车***曝光

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简述信息一览：

1、好事说明在燃油车里确实有一定地位，坏事就是这种惯性思维会影响你出售新能源汽车，在加上普遍对新能源汽车不太了解，开了这么多年烧油的汽车，突然让你改成电动汽车，怎么样心里也要适应一下，等到大家适应了大众ID系列自然。

2、内部空间高底板侵占高度电池厚度座椅高度+乘员头部空间高度这其中头部空间肯定是要优先保证的，续航要求，电池厚度也不便削减，最后就只好挑软柿子捏，座椅坐垫就成了那个被优化“牺牲”的对象，导致很多新能源车的坐垫很薄很硬，不管长短途驾驶都被人诟病。

（图片来源网络，侵删）

3、首先，新能源汽车销量主要集中在国内一线大城市，例如北京、上海、广州、深圳等等，这些城市大多是限购或者上牌需要摇号，因此，购买传统汽车对于普通百姓来说，买车并不难，难的是如何上牌，而新能源汽车上牌没有限制。

4、第二，新能源汽车的续航能力差新能源汽车要有电池来驱动前进，而电池生产厂家则对外宣称可以实现1000公里的续航能力。但实际上，这是在非常理想在状态下才能实现，而在正常的环境之下，新能源汽车的电池就连500公里可能也达不到。

5、新能源车前几年确实是由于骗补、过度宣传等等原因，被不少人称之为“***”。

（图片来源网络，侵删）

6、新能源汽车具有高性价比，环保，动力强，保养费用低，问题少，保养不用担心的优势。很多买了新能源车的人都后悔，是因为新能源车还存在三个重大问题没有解决。一是现在新能源车还不成熟，特别是电池周期。一充电不方便。二续航里程太短。三跑高速在高速公路上直接没电，然后还找不到充电桩。

导致很多人说，新能源汽车是个***。大家有一个统一的认识，就是电动车跑的时间越长，越划算。前三年，电动车很贵，七八年后就和油车一样了，十五年后就比油车划算了。但我始终怀疑电动车能否撑过十年，即使没有电池，也会有衰减。

在全球关注的能源危机和环境污染问题下，发展新能源汽车成为主流。尽管插电式混合动力汽车比燃油车更为节能，排放更低，但仍有消费者将其当作燃油车使用，这与将其视为新能源汽车的初衷相悖。因此，插电式混合动力汽车更多是电动汽车向燃油车过渡的桥梁，而非技术本身，主要受限于发动机的使用。

基本上都说新能源是个坑。因为技术不成熟，换电池就够买车了，现在的新能源汽车可靠吗？如何理解电池终身保修？今天，边肖汽车将向朋友们讲述当前新能源电动汽车的可靠性。

问题还得从“新能源”说起，其实我觉得这个“新”有两个层面的解释，其一就是放弃石油能源，其二就是实现真正意义上的绿色环保，不能满足这两个要求的，都是昙花一现的纸老虎。

首先，官方续航和实际续航之间存在较大差异。我第二辆车官方续航580公里，在一次春节长途旅行中，由于天气寒冷且全程开启空调，实际续航大幅缩水，最终导致车辆在返程途中趴窝。这样的极限工况下，纯电动汽车的续航显得尤为鸡肋，实际使用中，续航里程可能只有官方宣传的一半。

驾驶体验相当舒适，新能源汽车的马力与传统汽车相比较低，但新能源汽车配备了电动机，提供的扭矩可以比较平稳地输出。加上车内噪音小，驾驶体验相当舒适。而且新能源汽车的油门响应也非常灵敏，可以实现更为精准的驾驶控制。同时，由于电动汽车的底盘更低，所以行驶过程中也更为平稳。需求不同，购车策略不同。

燃油车每公里算7毛，同样开8年，油费大概需要8万左右，这样算下来，纯电动汽车确实省了7万左右，但是不要着急。

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