新能源汽车电池会有突破吗
接下来为大家讲解新能源汽车电池折损吗，以及新能源汽车电池会有突破吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
新能源汽车使用寿命是多少年?
1、新能源汽车的寿命一般为十年。按照新能源汽车的核心部件来讲，新能源汽车的寿命取决于车辆的电池。三元锂电芯的理论使用寿命是八百到一千两百次循环，磷酸铁锂电池大约是两千到两千五百次循环，达到七成的容量。
2、新能源车能开多少年？新能源汽车的寿命一般为十年。目前主流品牌提供的保修期是8年10万公里，主要指的是电池板，但正常电池板的使用寿命应该在2-3年之间，一年后基本会出现里程下降，寒冷天气下的里程会大大缩短。
3、新能源汽车的寿命通常在五年到八年之间。这种车辆的使用寿命主要取决于电池的衰减程度，一般来说，电池的寿命在五到八年左右。新能源汽车通常提供八年或12万公里的质保期。然而，电池行业的专家指出，一些声称提供八年质保的电池实际上可能无法达到这一标准，而且电池在使用初期就可能出现异常。
4、新能源汽车的寿命一般为十年。目前主流品牌提供8年或10万公里的保修期，但电池板的使用寿命通常只有2-3年左右，一年后会出现里程下降，尤其在寒冷天气下，里程会进一步缩短。此外，电动机的寿命尚不明确，启动速度较快，但短时间强电流输出会对电池寿命产生影响。
5、新能源汽车的寿命与燃油车相似，通常在10-15年左右，具体以***规定的年限为准。主流品牌的电池质保期一般为8年10万公里。需要注意的是，新能源汽车的寿命取决于车辆的电池，而电池的寿命则取决于电池的循环寿命和续航寿命。目前，新能源汽车普遍搭载的电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池。
6、新能源汽车的使用寿命通常与燃油车型相当，一般可维持在8年至12万公里，具体数值会因使用条件而异。维护保养对于保持汽车的使用寿命至关重要。新能源汽车的定义涵盖了一系列非传统动力车型，如混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等，它们都依赖非常规燃料来驱动车辆。
想买电车?先看看这可怜的二手保值率
与纯电动车相比，插电混动车型的保值率稍低，但仍接近同级别燃油车水平。例如，合资小型SUV如丰田C-HR EV的保值率明显低于燃油版。而在紧凑型车市场，如现代菲斯塔纯电动版本的保值率也相对较低，显示出新能源车型在二手市场的流通仍存在问题。
二手电动汽车可以买但是购买新能源二手车要慎重，因为新能源二手车的保值率较低，造成新能源汽车保值率低的原因，主要是电池的折旧程度和车型的更新换代速度较快电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。
就在这一调查披露的同时，大众汽车集团金融部门的负责人也表示二手电动车可能会破坏二手市场数十亿欧元的经济收益。
打破这个悖论的唯一方法，就是车企自己来高价回收二手车，有官方背书，就能强行维持保值率。
二手新能源车交易为啥这么多坑?
最后一点，便是开头说到的超低保值率。对于二手车用户群体来说，买二手车更多是用来过渡，当经过过渡期后，超低的保值率会让新能源车价对比普通燃油车价折损更大，买时满心欢喜，卖时却愁眉苦脸，仔细一算充电比加油省出的钱还不足以弥补车价折损。
一方面是因为新能源车的驾乘体验更好，另一方面也与新能源车的出行成本更低有关。”车易得汽车连锁创始人沈文军告诉记者。 最近两年他深感市场上对新能源汽车消费的接受度在提升，这一变化反映在其店里就是，新能源车的交易价格和交易效率均在稳步提高。
目前，二手车市场对于新能源汽车的态度确实较为谨慎，主要存在三个主要原因。首先，价格差距大引发不满。新能源汽车新车价格通常较高，但转手为二手车时，价格大幅缩水，车主往往觉得被低估，甚至认为二手车贩子过于苛刻。然而，这其实反映了市场现实，因为二手车贩子必须确保交易的利润空间。
卖车的时候，新能源汽车又有些吃亏，除非你能确定这款车你会开到报废，否则，在卖二手车的时候，新能源汽车又会让你亏一笔钱，三年之内的车型差别或许不会太大，但是年限比较长的新能源车型，差别尤为明显，8年以上的燃油车，依然会受到消费者的青睐，但是8年以上的电动汽车，几乎无人问津。
纯电汽车跑了7万公里得折损多少钱?
据业内估计，目前纯电汽车行驶7万公里后的折旧约为20%至30%，但具体数值仍需根据车型、品牌、使用情况等因素进行评估。如果电池组正常维护并保持较好的状态，折旧率可能会相对较低。
二手车残值率是新能源尤其纯电动产品的一大痛点，我毫不避讳地把它展示出来，在二手车电商平台，相似车龄的Ei5售价在8-10万元不等，但是行驶里程较低，与我车行驶里程相近的参考车辆暂未发现，预计还要进一步折损1-2万元左右。
咨询了身边做二手车的朋友，除了市面上最常见的model3以每年4万的价格折损以外，其他的纯电动车无人敢收，这个尴尬的情况也让纯电动车的二手车市场一地鸡毛。所以对于车主来说，这部分的损失无疑加在了处理二手车的保值率上。
二手新能源电池5年折损是多少?
%左右。根据宁德时代发布的数据显示，其生产的三元材料动力电池的5年折损率为10%左右，也就是说，电池使用的5年时间内，电池容量会损失约10%左右。宁德时代新能源科技股份有限公司是一家国内领先的动力电池制造商，主要专注于电动汽车和储能系统领域。在不断推出新的电池技术和提高电池的使用寿命。
基本上一年左右的新能源车折损30%+，两年折损50%+，基本5年左右的车只能报废了几乎没有人收了。 第四点：担心电池续航和衰减，尤其是北方地区，不同季节的续航变化非常大。再者因为电池自然衰减的特性，所以很怕开个几年的时间续航大大衰减，影响到日常使用。另外高昂的换电池成本，也是阻碍人们购买的关键。
两年折损50%+，基本5年左右的车只能报废了几乎没有人收了。第四点：担心电池续航和衰减，尤其是北方地区，不同季节的续航变化非常大。再者因为电池自然衰减的特性，所以很怕开个几年的时间续航大大衰减，影响到日常使用。另外高昂的换电池成本，也是阻碍人们购买的关键。
根据中国汽车流通协会发布的汽车保值率报告来看，新能源汽车二手保值率（3年左右车龄）普遍低于新车售价4折，简单点来说就是当年20万裸车价格的新能源车，使用3年后不到10万就能买到手。
以我的Ei5实测数据为例，仅配备风冷电池的条件下，上汽依然敢做出8年20万公里电池衰减不超过30%的承诺，加上一年下来实际衰减约3%的实测体验，令我对未来新产品续航的持久性更为放心。所谓“换电池成本贵到哭”的理论，似乎在当下新能源车正常的生命周期中并不成立。
关于新能源汽车电池折损吗，以及新能源汽车电池会有突破吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
