新能源汽车找电池合作

简述信息一览：

• 1、新能源电池大比拼,到底谁家电池更强?
• 2、新能源汽车电池可以回收利用吗
• 3、比亚迪与长安汽车握手合作,说明了什么问题?

新能源电池大比拼,到底谁家电池更强?

1、可能许多人并不知道，比亚迪一开始并不是做汽车的，而是以电池为起家的。它在电池领域一直处于领先地位，比亚迪在电池领域创新发展了刀片电池。并且比亚迪的电池从不外卖，一直是自产自销，牢牢地掌握着自己的技术。

2、比亚迪： 作为动力电池市场的龙头，比亚迪的动力电池业务得益于集团新能源汽车业务的推动，其规模优势显著。国轩： 国轩高科借壳东源电器上市后，成为A股纯正的动力电池上市公司。以商用车为主导，尤其在安凯和江淮有较大份额，乘用车市场拓展空间有待挖掘。

3、宁德时代 宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。比亚迪 比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。

4、最新国内十大新能源电池供应商分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、凤巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源。2021年国内动力电池装机量154gwh，同比+143%：其中磷酸铁锂电池装机量78gwh，同比228%，占比52%。三元电池装机量733gwh，同比增长91%，占比48%。

5、正常来讲，两者应该是各有优势的。不过一定要比较一下的话，个人认为特斯拉的三元锂电池更有优势，因为它的能量密度更加密，所以能够带来更多的输出。其实电池这个东西，对于新能源汽车来说是非常重要的。因为它是用来保障正常行驶的基本条件，如果没有电池他们就没有能量输出，也就无***常行驶。

6、中国国土面积很大，在北方寒冷的天气，比亚迪的磷酸铁锂电池衰减比较严重。而三元锂电池在低温状态下放电性能更好。因此比亚迪在很长时间内在中国北方的销量都比较低，并没有被市场完全认可。三元锂电池能量密度高，充电效率高 现阶段，在新能源汽车基础设施建设还不完善的情况下。

新能源汽车电池可以回收利用吗

1、新能源汽车电池是可以回收利用的。新能源汽车电池回收的流程如下：首先，汽车厂商会在各地设立动力蓄电池回收服务网点。然后，这些回收服务网点会将回收的电池转交给与汽车厂商合作的退役电池综合利用企业。这些综合利用企业会将电池分为梯次利用和再生利用两个部分。

2、纯电动汽车的电池是可以进行回收再利用的。 通常在电池使用5至6年后，其化学活性会发生变化，蓄电能力下降，不再能满足汽车的动力需求。 电池在使用5年后，蓄电量通常会减少至大约80%，这会导致车辆的续航里程明显减少。

3、【太平洋汽车网】新能源汽车的电池可以回收，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》由工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局于2018年1月26日联合印发，共有五章三十一条，自2018年8月1日施行。共有五章三十一条。

比亚迪与长安汽车握手合作,说明了什么问题?

比亚迪与长安汽车的联手合作揭示了新能源汽车领域的深层次合作模式。两者将携手进行共同的新能源汽车电池研发与生产，比亚迪的电池管理系统和高压机电动力系统标准将被长安汽车***用，强化了技术共享的策略。

还没等风波消停，两个多月后长安汽车与吉利控股却扭头签署了战略合作框架协议，不仅双方老大到场握手言和，两家企业也宣布以后多生态展开战略合作，称要为中国汽车强国梦贡献应有力量。 如今车圈竞争刀刀见红，尤其是在新能源转型的关键窗口，必然会催生出扛鼎者与陪跑生。

时间刚过去3个月，在5月9日，吉利与长安两家之间握手言和，双方宣布签署战略合作框架协议，在新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。

谁曾想没过几天，吉利就吃了长安一纸律师函，指责吉利***之光原型车，与长安汽车概念车、量产车型有大量雷同之处，侵犯了长安汽车的知识产权，并要求吉利停止侵权的行为。吉利也不甘示弱，回应称已关注到该律师函，并指出其内容失实，严重损害了吉利品牌的声誉。

简而言之，《承诺书》的核心意思就是不搞价格战，你能想到的加大终端优惠、降低新款定价，以及减配降价，增配降价等各种形式都包含在内。

迫使央企与民企的两大顶流从隔空掐架走向握手言和。除此之外，有趣的点还在于长安与吉利都不约而同在今年突然宣布推出新的序列，分别是长安的启源、吉利的***。启源、***的定位各不相同，但相同的是都说明两大顶流对新能源、智能化的全情投入，比亚迪与特斯拉可真要当心了。

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