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新能源汽车电池接触器接线

接下来为大家讲解新能源汽车电池接触器接线，以及动力电池接触器涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

你的车是60伏的吧？可以把电池分成两组，每组电压60伏，这样就有两组电源，用一倒顺开关，电机线接中间，两路电源接上下两端，这样开关打上端，用一组电池，这组电用完了，开关打到下端，用另一组电池的电。

新能源汽车（纯电动）里面用的高压配电盒里面有铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。

（图片来源网络，侵删）

JZC4系列接触器式继电器主要用于交流50Hz或60Hz、额定工作电压至660V及直流额定电压至220V的继电器控制、信号传递、隔离放大等电路中，作接通、分断、放大之用其触点约定自由空气发热电流为10A。在实际应用中，应当使线路的电流控制在其触点电流的80%左右，如果大于此数值，建议用接触器控制。

1、新能源汽车中控制单元接触器断开的条件包括：电压控制：接触器通过监测电压的高低来控制电路的开关。当电池电压异常（过低或过高）时，接触器会自动断开电路，以确保电池和其他电气部件的安全。温度控制：在电动汽车中，电气部件对高温非常敏感。接触器会根据温度传感器的实时反馈来控制电路开关。

2、电量不足是新能源汽车常见的问题，当电量故障发生时，车辆会提醒司机充电。及时充电即可解决问题。高压断开故障可能是由于电池包内部的接触器或配电箱内的接触器自动断开，或者高压系统发生严重故障。这种情况下，需要及时联系维修厂进行维修。

（图片来源网络，侵删）

3、辅助触点分为常开型和常闭型，看具体电路的需求了，如果是自锁电路，就接常开触点，互锁电路要接常闭型。接触器用于利用二次回路的通断来控制一次回路的通断的电路中。

4、动车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。

5、系统控制原理在无故障状态下，钥匙开关由OFF档到ON档的切换中，电池管理系统会将S2先闭合，然后再对s6闭合，此时会为充电机电容完成预充电，再将S1闭合，接着将S6断开，最为为电动汽车进行供电。BMS系统会将“上电完成”的信号发送给整车控制器。

新能源汽车接触器供电：高压正极接触器由电池管理系统BMS控制，高压负极接触器由整车控制器VCU控制。根据查询相关***息，VCU与BMS及其他新能源系统控制单元通过CAN线通讯，当VCU判定满足高压上电条件时，VCU与BMS控制高压正负极接触器闭合，高压上电。

【太平洋汽车网】新能源汽车高压电控总成的作用是通过对接触器的控制来实现将高压电池的高压直流电供给整车高压电器，以及接收车载充电器或非车载充电器的直流电来给高压电池充电，同时含有其他辅助检测功能，如电流检测、漏电检测等。

【太平洋汽车网】新能源汽车（纯电动）里面用的高压配电盒里面有铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。

关于新能源汽车电池接触器接线，以及动力电池接触器的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。