使用811电池的电动汽车
简述信息一览：
811电池再现火灾隐患,这次不是宁德时代
1、关于811电池，宁德时代之后已引发过一轮广泛的讨论。总体而言，业内对其前景还是持乐观态度。
2、***中，该电池被钢针刚穿刺后，直接剧烈膨胀，然后出现爆炸及剧烈燃烧的现象，直接将宁德时代的811电池推上风口浪尖。而近日国内电动汽车被接二连三爆出自燃事故，再次证明811电池可能存在安全方面的问题。
3、基于技术储备和生产工艺方面的优势，宁德时代在811电池方面处于领先位置。朱西产说：“811电池帮助宁德时代躲过了钴价疯涨。” ■ 宁德时代“骑虎难下” 811电池的横空出世，曾引起不小的轰动。宝马X1 PHEV车型换上宁德时代811电池后，能量密度提升近6成，纯电续航里程从60km直接升至110km。
4、丢失了月冠军不可怕，但丢失了总冠军这瞬间的压力便来到了宁德时代这一方，可是还没多久，放弃811电池的传闻出现再次打击宁德时代，股价暴跌，让宁德时代一天损失了400亿元。
5、”“永不起火”811电池安全性提高 11月6日，蔚来正式向市场推出100kWh电池包，而此款电池正是搭载宁德时代最新的CTP技术，即“永不着火”电芯。彼时，关于“宁德时代永不起火电池来临”的新闻席卷而来。宁德时代新推出的“永不起火”811电池起不起火尚未可知，但是宁德时代或在“上火”。
6、技术路线应该多元化是业界公认的，客观来看，没有十全十美的技术方案，不同企业在技术路线选择上有分歧有争议是正常的。但是宁德时代811电池符合国家相关安全标准并且获得众多国内外整车企业大量订单的情况下，依然不断遭受质疑就显得有些反常。 文|耿慧丽 图|来源网络 资本市场从来不乏各种谣言。
ncm中的811,111是什么意思?
1、什么是NCM811？NCM811，即正极材料中为镍钴锰，同时含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池。按照镍、钴、锰三者用量比例不同，镍钴锰三元锂电池具体可细分为111型、523型、622型和811型等，现在多以523和622型为主，单体能量密度在200Wh/kg。
2、NCM811，即正极材料中为镍钴锰，同时含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池。按照镍、钴、锰三者用量比例不同，镍钴锰三元锂电池具体可细分为111型、523型、622型和811型等，现在多以523和622型为主，单体能量密度在200Wh/kg。
3、NCM材料，尤其是镍钴锰三元材料（NCM），因其成本低、环境友好、性能优良而成为锂离子电池的重要选择。镍、钴、锰的协同作用使得NCM材料在性能上展现出独特优势，如高比容量和电压平台。本文主要评估了不同镍含量的NCM11NCM622和NCM811三种多晶材料在导电性和压缩性能上的差异。
4、这句话点明了材料创新的重要性，但它背后是不是还有一层含义就是，宁德时代在寻找811的替代品，真的要抛弃811电池了？在我看来，这是必然的。
“神奇”宁德时代,开发了永不起火的811?
在主机厂出于安全因素考虑，大幅度换装NCM523三元锂电池的当下，比如2020款Aion S改换523电池，曾毓群这次还是向外界表明了态度，宁德时代仍然坚持811路线。而且，9月份宁德时代就对媒体表示过，公司不会放弃NCM811技术路线，高镍三元电池发展远未触及技术天花板等等。
现如今，如果宁德时代进一步开发出了永远不起火的811电池，电动汽车市场的格局又将发生改变。资本市场，宁德时代市值于今日创出了新高：高达5300亿人民币，远超比亚迪A股的市值。看来，两强相争的时代还将继续。
对于行业争议较大的宁德时代NCM811三元锂电池路线，目前宁德时代已经通过多方面的技术创新，研发出了永不起火的811电池，并将在年底率先装配在一些国内领先的OEM厂商提供的车型上进行应用。目前，蔚来 汽车 和华晨宝马都在使用宁德时代的NCM811电池。
宁德时代新推出的‘永不起火’811电池是否如厂家所说，还需要量产上市后实际验证。然而，宁德时代此前明星电池NCM811电池多次起火是事实。”汽车分析师任万付对中车网如是道。
这也是行业认为NCM 811不安全的主要原因，前段时间比亚迪就电池安全问题还与宁德时代互撕过，不过在我看来这场口水仗没有赢家，诸子百家各有所长。
一时间，811成为了“众矢之的”，唯恐避之而不及。但偏偏有人不信邪，10月16日，宁德时代董事长曾毓群在“第五届动力电池应用国际峰会”上荡然表示：“宁德时代设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。
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