新能源 自然

接下来为大家讲解新能源电动汽车自然，以及新能源 自然涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、电动汽车自燃事故频发,为什么会这样?
• 2、\谣言\大揭秘:新能源车自燃率高?实际起火概率远低于燃油车!
• 3、最易自燃汽车排行榜(电动汽车自燃率最高的车)
• 4、还没来得及上牌,电动汽车高架上自燃,为何新能源车总是频频出现问题...
• 5、为什么新能源车碰撞起火,很难生还?
• 6、新能源汽车频频自燃,原因是什么?是技术问题还是操作问题?

电动汽车自燃事故频发,为什么会这样?

1、质量问题：当前电动汽车市场质量参差不齐，部分制造商为了降低成本，可能在生产过程中***用了不符合标准的材 料或设计，导致车辆存在安全隐患。例如，部分厂家***用的主锁直接控制电流开断的系统，可能在启动时因电流过 大导致铜触之间放电并氧化，进而增大接触电阻，最终可能因热量过高而引发火灾。

2、纯电动汽车之所以会自燃，可能是因为汽车电池的问题，或者是因为汽车质量的问题。

3、首先是电池问题，特别在高温天气下，电动汽车行驶时电池内部会产生高温，停车后散热系统停止工作，加上外部高温环境，可能导致电池过热而引发自燃。此外，电池内部若渗水也可能造成线路短路和自燃。

4、电动汽车自燃的深层原因涉及多重复杂因素，首要的是三元锂电池的不稳定性。这种电池在高温环境下，特别是在超过200度时，易引发燃烧，且燃烧时会释放氧气，形成类似火药的热失控现象。一旦发生，热失控可能瞬间引发剧烈的爆燃。

5、纯电动汽车自燃爆炸的起因复杂，其中关键因素之一是车载电池的性能问题。特别是在酷暑时节，电动车的冷却系统如果不能保持正常运转，停车后电池内部温度上升，极易引发电池过热自燃现象。

6、在驾驶过程中，自燃事件频发，可能源于车辆碰撞导致电池漏电。车主应谨慎驾驶，避免撞击，因为许多车型的机箱设计未充分考虑电池的保护措施，车企需要提升设计安全性。 静止状态下，如某电动车品牌停车时发生自燃，这可能是技术问题或使用不当的结果。

\谣言\大揭秘:新能源车自燃率高?实际起火概率远低于燃油车!

1、月20日，在2020全球智慧出行大会上，中国工程院院士孙逢春针对新能源汽车起火这问题进行了说明：2019年中国新能源汽车起火的概率只有万分之0.49；2020年这一概率进步下降到万分之0.26。而同期燃油车的自然率达到多少呢？万分之1-2，起火概率是新能源车型的2-4倍。

2、事实上，新能源汽车的自燃率和燃油车的自燃率相比，并不会高多少。实验室数据表明，新能源汽车的自燃率要低于燃油车。***息显示，在2019年全年度内，国内新能源汽车的起火概率为0.0049%。而到了2020年，新能源汽车的起火概率为0.0026%。再来看一下燃油车的火灾事故率，每年约为0.01%~0.02%。

3、随着新能源汽车市场的蓬勃发展，汽车自燃问题逐渐成为公众关注的焦点。由于新能源汽车搭载大容量电池包和复杂的电池管理系统，其自燃风险相较于传统燃油车更高。根据应急管理部门最新统计数据，今年第一季度新能源车自燃率同比上升32%，日均自燃和火灾事故达到8起。

4、确实，相比传统燃油车新能源车因为配备有大容量的电池包，再加上还有极为复杂的电池管理系统，所以在日常使用中就会比传统燃油车容易发生自燃起火的情况。应急管理部门统计的数据显示，今年第一季度新能源车自燃率上涨32%，平均每天就有8辆新能源车发生自燃和火灾。

5、也就是说燃油车的自燃，大多数情况下，不会出现爆燃的情况，它还是一个缓慢的过程，给了司乘人员一定的时间，可以逃离车子。电车自燃爆燃概率更高 但是，电车的自燃，大家发现没有，一撞上去之后，瞬间就爆燃了。

6、谣言五：电动车比燃油车更加容易起火燃烧？我们用数据说话。根据新能源汽车国家大数据联盟监测与管理平台的数据，2019年新能源汽车起火概率为0.0049%，2020年至今为0.0026%。而公安部门的数据是，燃油车火灾事故率为0.01-0.02%。而且，电动汽车起火主要原因为电池自燃，而电池的安全性能是在不断提升的。

最易自燃汽车排行榜(电动汽车自燃率最高的车)

新能源汽车自燃率排名如下：第一名比亚迪，自燃事件高达18起；第二名特斯拉，自燃事件4起；第三名理想、小鹏、力帆，自燃事件各3起。从数据上看，比亚迪的自燃率相对较高，其中比亚迪唐DM-i是上榜的主要车型。新能源车自燃的情况主要发生在以下三个时段：充电过程中。

第一名：比亚迪 （自燃事件23起）； 第二名： 特斯拉 （自燃事件4起）； 第二名： 北汽新能源 （自燃事件4起）； 第三名：理想、小鹏、力帆 （自燃事件3起）。

根据***息，新能源汽车自燃率排名如下：比亚迪：18个自燃事件。特斯拉：4次自燃事件。理想、小鹏、力帆：3起自燃事件，并列第三。东风汽车小型新能源汽车：自燃率为0.036%。一汽奥迪新能源汽车：自燃率为0.043%。上汽通用新能源汽车：自燃率为0.050%。

比亚迪：作为国内新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪自燃事件也备受关注。虽然比亚迪在电池安全方面投入了大量精力，但仍无法完全避免自燃事件的发生。 特斯拉：作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉的自燃事件也备受关注。特斯拉的自燃事件多与电池组有关，这也使得特斯拉在电池安全方面投入更多精力。

比亚迪，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。

新能源汽车的历年自燃率为：2018年新能源汽车的自燃率达到了将近968%，尤其是比亚迪汽车自燃率最高的。2019年的新能源汽车自燃率达到了将近99%左右。目前来看电动汽车自燃率最高的是特斯拉。燃油车自燃概率更高，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26。

还没来得及上牌,电动汽车高架上自燃,为何新能源车总是频频出现问题...

电动车电池专业也表示，新能源汽车屡次着火，主要还是因为电池热失控导致的，要想解决这个问题，需要不断研发更加先进的电池系统，但目前而言，国内的汽车企业和电池企业都远远不足。

不论是行驶、充电还是安静的停靠在路边，长城旗下的WEY品牌与欧拉品牌产品都接连发生自燃事故，这也让消费者对于长城汽车产生负面影响。而让消费者更为心寒的是品牌处理问题的方式与态度。距离VV7插混自燃事件已经过去一段时间，但官方仍未对此事作出说明。

虽然目前这三起电动汽车失火事件还没有明确的事故原因，不过根据以往的经验判断，电池问题大概率是新能源汽车着火事故的主要原因。此前，北京理工大学副教授、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏曾谈到，目前我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之16，而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。

首先，新能源汽车还不是非常的成熟，本身电池在使用的过程中会发热，然后如果温度更高，会导致温度更高，会造成一定的安全隐患。

为什么新能源车碰撞起火,很难生还?

特斯拉***用的三元锂电池具有高度可燃性，碰撞可能导致电池受损，进而引发自燃。新能源车企为提升续航，常贸然增加电池容量，但工艺不成熟易引发电池火灾。新能源汽车起火后的应对措施：新能源车的电池主要由锂金属构成，其活性强且与水和二氧化碳反应剧烈。因此，当电池自燃时，水和灭火器往往无效。

锂电池组的特性决定了电动汽车在碰撞时更容易发生起火。因此，当发生碰撞时，电动汽车的电池系统需要特别注意。此外，电池的安全性能也是电动汽车设计的重要考虑因素之一。一些车企也在不断探索新的电池技术，以提高电动汽车的安全性能。

对于碰撞后的防火门无法打开，一位业内人士告诉记者，一方面可能是因为新能源汽车的电路设计，一旦碰撞后动力电池损坏，整车被迫断电，车门处于锁定状态无法解锁；另一方面，车辆是电动吸门，当车辆锁定时，隐藏式车门把手无法弹出，这增加了救援难度。

其一，改进车身结构，早年的第一批新能源车，大多是油改电而来，主要是针对乘员舱做结构优化，对于电池包并没有额外的保护，而且电池凸出底盘，很容易遭到破坏；后来车企大多转向专用的电动平台，让底盘更加平整，并且大幅强化电池包周边的结构强度。

新能源汽车导致起火主原因 这两年随着新能源汽车普及率越来越高，我们对于新能源汽车的安全还是比较注意的。新能源汽车和传统燃油汽车相比，起火的概率是高一些的。毕竟新能源汽车靠的都是电池，不用的时候要充电，使用的时候要放电，如果发生碰撞电池液泄漏更会容易起火。

新能源汽车频频自燃,原因是什么?是技术问题还是操作问题?

其实，新能源车的自燃并不算多，之所以最近频频发生自燃事件，很大程度上也是与天气有关，因为最近的高温导致新能源车的散热系统无***常运行，所有才会发生自燃，平时车主尽量不用将车停在太阳底下暴晒，汽车充电的时候尽量选择傍晚，或者晚上，在很大程度上能够防止这样的情况发生。

新能源汽车自燃的主要原因是电池热失控。电池热失控通常是由于电池内部温度升高导致的，这种情况可能由多种因素引发。首先，快充是影响电池稳定性的一个重要因素。

只要不是车内人员昏迷或者卡在座位上，基本都有逃生时间，但电动车的电池自燃具有爆炸性，化学反应速度比较快，从起烟到明火有可能就是几十秒的问题，并且不同于燃油车可以用干粉灭火器扑灭，电池的自燃需要用大量的水来灭火，在操作难度上也有所不同。

为了降低成本，电池质量控制不严格，BMS设计要求太低，动力电池包没有足够的安全设计保护，可以控制。但是在很多火灾事件中，我们需要仔细分析，区别对待，分析新能源汽车火灾的原因，确定电池安全的影响因素。

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