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比亚迪电池组拆解

文章阐述了关于比亚迪新能源汽车电池托盘，以及比亚迪电池组拆解的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

拼焊铝合金壳体不仅成本低，还能减少25%以上的重量，从而显著提升续航能力。铝合金电池托盘和电池包的核心技术正在不断进化，以适应新能源汽车市场的快速发展，为未来出行提供更高效、更安全的解决方案。

为保障产品质量，上海合金电池托盘选择，需要***用搅拌摩擦焊接等先进焊接技术，上海合金电池托盘选择，保障产品一体成型。精密机械加工滤波器_电池托盘加工数控机械加工厂家推荐。上海合金电池托盘选择如果托盘吊耳承载超限，或不同吊耳受力差值大、不均匀，面对车辆复杂的路况，动态性能更加恶劣。

（图片来源网络，侵删）

比亚迪e2装配的单体电池***用高强度铝合金托盘和蜂窝结构加强边框，在电池包底层，电池包托盘***用双层结构设计，这样即使汽车底盘部分发生严重托底，双层设计防护也可以达到更好的防护效果，就算在挤压碰撞工况下，也完全可以保证单体电池的安全空间。

综合来看，三家车企相关技术的本质区别在于技术思路不同，特斯拉CTC和比亚迪CTB技术两者本质上是以CTP技术为基础的拓展，保留了独立电池包形态，简化车身与电池包集成部件的结构。

CTP与CTC技术在电池结构和总装工艺上存在差异，CTP技术在电池包结构创新上取得进展，但CTC技术将电池系统与底盘或车身高度融合，成为下一代技术升级的重要方向。CTC技术在实现电池底盘一体化的同时，面临电芯维修和更换的限制，但这并未阻碍其在提高电动车性能、降低成本和推动行业发展的潜力。

（图片来源网络，侵删）

因此，CTC技术与CTP相比，商业模式和分工协作上有较大差异。特斯拉的4680电池***用无极耳、新型硅材料等技术，能量提升5倍，续航里程提升16%，成本降低14%，但这些优势对其他***用方块和软包电池的车企意义不大。

CTB进一步简化了结构，将电池与车身结构融为一体，如比亚迪的CTB技术，可以减少侧柱碰撞侵入量。CTC则深入底盘集成，有望达到高效率和轻量化。特斯拉的CTC技术有望显著降低成本和空间占用。然而，这些技术的发展也伴随着风险，车企需在控制电芯与电池厂商合作之间寻求平衡。

CTC技术，即Cell to Chassis，是比亚迪提出的新技术，实现了从车身一体化向电池车身一体化的转变，进一步提高了空间利用率和电动车性能。CTC技术将电池系统作为一个整体与车身集成，不仅减少了连接带来的空间损失，还使得电池与车身结构相互作用，增强了整车的结构效率。

电池新能源车是未来的驱势有前景的。CTB技术的英文全称是Cell To Body，我们分开词组看单词，Cell是“电池”的意思，To是“到”的意思，Body是“身体”的意思，组合起来的意思就是：电池车身一体化。通俗来说就是：把电池***到车身里面成为一个整体。

佐思汽研的最新研究报告揭示了2024年乘用车一体化电池市场的深入洞察，重点关注CTP、CTC和CTB技术的发展现状与前景。据统计，到2023年10月，CTP技术在新能源车型销量中的占比已接近50%，从2021年的13款搭载车型增长到57款，显示出其广泛应用的强劲势头。

比亚迪CTB电池车身一体化技术，大幅降低了底盘的厚度和车辆重心，均匀排布的刀片电池可以实现性能车型最优的前后50：50的黄金轴荷，带来了更好的操控性能。除了CTB电池组外，CTC电池底盘一体化设计也同样拒绝了换电技术。

而在整车安全方面，e平台0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环，CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+Nm/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，让e平台0具备全球超五星安全的能力。

在纯电动方面，推出纯电动专属平台e 0，智能、高效、安全、美学，可以全面覆盖从小型到大型的车辆。此外，比亚迪在5月20日宣布了最新的CTB车身电池集成技术。

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