新能源车性能

文章阐述了关于新能源电动汽车实测，以及新能源车性能的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

智能语音助手在新能源车中的应用引起了广泛关注。近来，有博主对多款新能源电动汽车的智能语音助手功能进行了测试，发现这些车辆在不断电的情况下，人站在车外能够唤醒语音助手，进行诸如打开车窗等操作。这种功能在带来便利的同时，也引发了对于安全风险的关注。

款极越01在车内***用极简化设计，除多功能方向盘、SOS及危险警示灯外并没有任何实体按键。评测车所搭载的36英寸***一体化中控屏内集成了车内所有的功能，用户仅需唤醒语音助手，即可实现所有功能的操作，便利性较强。

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同时，新车还将配备生成式AI产品——Wow壁纸和依托AI智能语言搜索引擎而来的车外语音交互功能，目前智能语音系统在自主品牌车型上的普及程度已经很高了，而且大家基本上都已经能够做到可见即可说、连续对话、模糊语义这些功能，吉利的语音系统之前我们也在多款产品上有过实测，符合目前的主流水平。

日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。不可否认，北方冬季的低温天气，对于电动汽车来说确实十分不友好。

其实比亚迪汉ev作为一款官方续航在550公里到605公里续航的纯电动汽车，很多人曾经也估计冬天开空调应该能跑400多公里，事实上也确实如此。

（图片来源网络，侵删）

简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

汉EV四驱版在低温环境进行的2组直流快充测试：在第1组直流快充测试中，模拟的是汉EV四驱版凉车状态直流快充效率与动力电池热管理控制系统策略。

第一名：比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型汉EV 2022款创世版 610KM四驱尊享型售价为286万元，官标CLTC续航里程为610km，实测续航为363km，续航达成率为60%，百公里耗电量为23kWh。

小鹏P7作为目前品牌最为畅销的车型，配备了多种不同电池续航和动力系统的车型。其中参测车型为670km版本，电池容量为80.9kWh，实测出来的成绩是526km，达成率为79%。

宏光MINIEV：推荐理由包括动力充足、动力响应迅速、起步有力。售价区间为88-28万元。启辰D60EV：推荐理由为乘坐舒适、人机工程学设计良好、尾部造型美观。售价区间为198-188万元。 AIONS：推荐理由是储物空间规划合理、外观时尚、续航能力出色。售价区间为196-58万元。

纯电动汽车排行榜前十名分别为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、广汽埃安、哪吒汽车、长城欧拉、极氪汽车、AITO。比亚迪从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男，一直深研技术，推出了刀片电池、DM-i混动技术、e0平台等建立起了自身技术优势。

汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本***用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则***用家族龙脸面谱。

比亚迪汉！--，作为品牌的旗舰轿车，拥有纯电动和混合动力两种版本。纯电版与混动版在外观设计上虽然存在细微差别，但无一不散发出独特的气场。同样在电动汽车排行榜上赫然在列的是蔚来ES8！--，位列前十。

比亚迪宋 EV500定位紧凑型纯电SUV，补贴后该车售价为199-299万元，NEDC工况续航里程最高为400km。根据EV-TEST测试结果，该车在常温下（25度）的续航里程可以达到414km，高温（35度）状态下续航里程为357km，而在低温（零下7度）环境下，该车的实际续航里程为283km。

动力部分，零跑T03搭载自主研发的Heracles电驱总成，电动机的最大功率为55kW，最大扭矩为155N·m，0-50km/h的加速时间仅为5s。此外，其还配备有容量为35kWh的宁德时代NCM811电芯，能量密度达到171Wh/kg，NEDC续航里程可达到403km，相比竞品而言确实占据优势。

总的来说，本田e：NS1动力数值在电动车阵营中并不突出，不过本田燃油车驾控的优势很好地延续到了EV上，整体非常好上手，不像造车新势力那么激进地追求推背感，就算是传统燃油车驾驶者对e：NS1的驾驶也不会有不适感。

不过，这台车AION Y搭载了475kWh电池组，CLTC纯电续航可做到430km，活跃在市区工况的话，这台车实测续航跑个三百七八问题不大，对大部分网约车司机来说，该续航里程都够支撑全天行驶。

关于新能源电动汽车实测，以及新能源车性能的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。