试驾新能源纯电动汽车***

今天给大家分享纯电动汽车新能源试驾评测，其中也会对试驾新能源纯电动汽车***的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、长途试驾了一把长安CS55纯电版,改变了我对电动车的不良印象!
• 2、试驾|菲斯塔纯电动:颜值胜过燃油版,续航操控不认输
• 3、试驾岚图FREE纯电动版,高速纯电续航达成率73.84%
• 4、试驾哪吒U:作为电动车,最难得是它开起来像燃油车

长途试驾了一把长安CS55纯电版,改变了我对电动车的不良印象!

1、对于普通消费者而言，若非摇不到燃油车号牌，似乎没几个人再把纯电动车纳入购车考虑的清单。不过，这样的局面或许会被7月15日上市的一款全新纯电动汽车打破，它就是长安新能源CS55纯电版——也就是此前长安新能源宣称的E-ROCK。

2、CS55纯电版由一台前置前驱的永磁同步电机提供动力，最大功率160kW，最大扭矩为300N·m。实际的试驾体验来看，新车起步时并没有其他电动车那种“踹你一脚”的感觉，整体的输出很线性。

3、近日，长安新能源纯电紧凑型SUV CS55纯电版开启尝鲜体验，尝鲜体验价仅149万-59万元，在同级市场中极具竞争力，而且通过天使体验官***分享用车感受更有机会获得最高5万元的购车返现或现金优惠。同时，CS55纯电版605km的续航里程也刷新了市场对纯电动车型的认知，成为让用户摆脱里程焦虑的标杆车型。

4、长安新能源CS55纯电版近日开启尝鲜体验，售价区间为149万-59万元，竞争力强。参与天使体验官***，分享用车感受，有机会获得最高5万元的购车返现或现金优惠。该车型以605km的续航里程成为市场焦点，解决了用户的里程焦虑问题。在同级市场中，其续航能力可与燃油车相媲美，甚至超过了一些知名电动车型。

5、在20万左右的价格区间里，长安CS55纯电版的热度并不算高，这与它低调沉稳的设计有很大关系，很难在第一时间给人留下比较深刻的印象。

试驾|菲斯塔纯电动:颜值胜过燃油版,续航操控不认输

1、先给出结论，相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品，菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个：颜值、续航里程和驾控表现。

2、我们试驾过的纯电动车大多拥有着超越同级燃油车的动力表现，而从动力参数不难看出菲斯塔纯电动是一台更注重综合体验的产品。轻快的加速配合纯电动车直接、平顺的输出特性，能够满足不同年龄段用户的使用需求，可谓是“老少通吃”。

3、可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。

4、内饰方面，与燃油版车型相比，菲斯塔纯电版基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格，只不过在细节上进行了调整，换装了电子按键式挡把，金属质感满满，中央出风口下方的按键区域进行了优化，驾驶时更加利于驾驶者操控。其中控屏***用了悬浮式的设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。

试驾岚图FREE纯电动版,高速纯电续航达成率73.84%

1、出发之前，我们这辆岚图FREE四驱版车型的表显续航里程为291公里，最终行驶71公里之后，最终表现数据为192公里，表现消耗的里程数为99公里，因此通过计算可以发现这段路况的续航比列大约为784%。

试驾哪吒U:作为电动车,最难得是它开起来像燃油车

哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

比肩燃油车驾控的EV车型 本次试驾的路线选择，包括城市路段和高速路段。就哪吒U而言，其NEDC续航里程分为两个系列版本，一个是400系列，官方数据是≥400km，另一个则为520系列，官方数据≥500km，与竞品小鹏G3以及威马EX5均在同一水平线上。

今日（6月19日），“驭哪吒 · 阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅第三站在重庆正式举行。哪吒这个品牌来自于眼下活跃度最高的造车新势力中的一员—合众汽车。哪吒U是该品牌第二款量产车型，无论是设计、车型定位、科技配置，哪吒U和该品牌首款车型哪吒N01都已经不是一个层级了。

官方暂未给出哪吒U的后备箱容积，不过从现场看，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可，进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。乘舱内的储物空间与同级燃油车无异，包括中央扶手、门板储物槽、手套箱，内部容积都相对不错，只是缺乏植绒来降低物品的摩擦噪声。

这并不能说明哪吒U和其它造车新势力相比有多大的优势，但是卷叔觉得一辆汽车的核心关键还是在于驾驶感受方面，无论是纯电车还是燃油车，驾驶感受才是衡量一款车是否优异的核心标准。

驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好地适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。

关于纯电动汽车新能源试驾评测，以及试驾新能源纯电动汽车***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。