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新能源汽车电池圈地

文章阐述了关于新能源汽车电池圈地，以及新能源汽车电池都在车底吗的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、产业链中利润率最高的是隔膜、正极材料、电池，而整车的利润是最低的。●电池是产业链中最重要也是最有投资价值的一环。电池性能基本决定了整车的驾驶性能，也是技术含量最高的一个环节。未来发展方向将是以锂离子电池为主，辅以铅酸/碳电池，而镍氢电池由于低性价比必将成为一个过渡产品而逐步淘汰。

2、在汽车厂家没有自己的电池技术的时候，电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业，很多都是在闷声发大财。

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3、上游：核心零部件 - 电池：宁德时代、国轩高科、先导智能等企业在行业中占据主导地位。- 电机系统：大洋电机、方正电机等企业的表现尤为突出。- 电控系统：国轩高科、万向钱潮等公司具有强大的实力。- 车身及附件：福耀玻璃、奥特佳等企业提供关键材料。- 底盘系统：天纳克、三花智控等企业参与竞争。

4、中游部分主要涉及整车制造，中国新能源汽车市场呈现集中度高的竞争格局。2023年11月，新能源车国内零售渗透率达到了40.4%。其中，比亚迪汽车零售销量最高，市场份额为33%，紧随其后的特斯拉中国、广汽埃安分别占据了8%、5%的市场份额。吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车等品牌也进入了前十名。

5、新能源车上游：锂矿：锂矿是通过自燃生产并可以经济开***的锂资源，当前在自然界中已经发现150多种，制取锂主要矿物原料是锂云母、锂辉石和透锂长石等。电解液：电解液具有一定的腐蚀性，是电解电容和化学电池等使用的介质。

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6、新能源汽车产业链的各个环节都至关重要，从上游的原材料生产，到中游的零部件制造，再到下游的汽车整车制造和配套设施，每一个环节都孕育着创新与机遇。上游主要涉及锂、钴、镍、碳、氢、稀有金属和磁材等关键材料，赣锋锂业、华友钴业等企业在这部分扮演重要角色。

1、现阶段，车企布局补能设施早已不是新鲜事。除了新势力品牌外，特斯拉在2014年建设国内第一座超级充电站以来，截至今年4月底已经在中国布局超过1600多座超级充电站、10000多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，对国内所有省会城市及直辖市实现了全面覆盖。

数据显示，一台新能源汽车中电池系统成本占到35~40%，可以说电池是新能源汽车时代最重要最核心的配件。

这家成立于2011年的动力电池企业，如今市值44***9亿元（约合51015亿港元），而整车企业吉利市值14944亿港元，长城则是8714亿港元，兼顾动力电池与整车制造的比亚迪则是2850.91亿港元。在新能源汽车产业蓬勃生长的今天，动力电池产业俨然是赛过黄金。

第三方充电桩运营商对快充技术不感兴趣。部分原因是增压桩成本过高，企业资金回笼周期过长。在安博会举办的2023上海充电及电池交流展览会上，能源时代展示的启明40Pro 40kW高效直流快充模块，转换效率高达95%，平均功率损耗比同类产品降低40%以上市场同类产品，系统功率密度高，待机功耗高。

对江淮来说，大众的入股有望帮助推升其全价值体系；11亿欧元入股国轩高科、与宁德时代、电池企业万向一二三合作，大众为自己在华电动车生产和all in电动化提前铺路。此次增资，想必也是满足多方利益的共同企盼。

不过从另一个角度来看，电动化的浪潮之下，国内外各大主机厂开始跑马圈地，构建稳定的电池供应链体系。但是与其他的供应关系不同，电池不仅是汽车配件，更是稀缺资源。主机厂会选择多家电池厂合作，电池厂也会服务于多家主机厂。因此，主机厂和电池厂之间的关系变得相辅相成但又暗含微妙。

关于新能源汽车电池圈地，以及新能源汽车电池都在车底吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。