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汽车内饰对销量的影响分析论文

简述信息一览：

1、此外，如今汽车已经引入了数字技术，车内的整体功能大幅提升，从仪表板开始到中控台。车内的设计更加向虚拟驾驶舱而转变。由于使用了数字化技术，汽车的内饰发生了很大变化。但驾驶员目视前方最先感受到的部分依然是座椅周围，与仪表板，中控台这些地方。因此这些地方也就成了设计师设计和改造汽车的重点。

2、尤其是中精心打造车所占比例的增加、车主知识水平与消费要求的提高，汽车内饰品的消费将保持水涨船高的态势，名气更大、口碑更好、档次更高的车饰品牌将占领更大的市场份额，这场涉及产品、营销、服务的战争，才刚刚打响。

（图片来源网络，侵删）

3、此次多次曝光的新车内饰已经表明了新一代S级内饰会把大屏当作重点，而这组最新的内饰图所呈现的是车内中控台两块大屏点亮之后的样子，确实是非常的抢眼。

内饰带有很多触屏的汽车。其实这种汽车会让人拥有一种比较不错的科技感。而且从视觉上可以感受到这种汽车会比较精致。在使用的过程中，也会因为触屏的方式，让驾驶员拥有更好的体验感。

在内饰部分，丰田C-HR也在不遗余力地讨好年轻人。富有活动且设计前卫，年轻人确实会喜欢这种设计。悬浮式显示屏加液晶仪表盘让汽车拥有了较为不错的科技感，车内座椅为运动座椅，包裹性较强，这也是为年轻消费者量身定制的。

（图片来源网络，侵删）

年近50岁是人生成熟时期，也是经济压力不大时候，选购车型要根据年龄层次来选择，时尚前卫的运动风格车型不适合你，沉稳气派的车型风格，应是你首要考虑和选择的车型，如有途观L，奇骏和昂科威车型等，三款车型各有不同特点。

第一点品牌影响力已经形成，很多的消费者买车看的是这个品牌。在目前合资品牌来看，大众以及丰田已经形成了相对稳定的这么一个一线梯队的阵营，所以说在很多消费者买车的时候，大众不能够说是必选，但是肯定在自己所考虑的车型当中有大众车型的这么一个位置。

第二就是驾驶感觉，这主要是大众从开始车重就要大于同级别日系车。虽然现在车重不是优势了，但是方向盘***的还是有所不同，所以稳重也深入人心了。第三点，故障率问题难以体会虽然大众汽车的故障率比日系车高，但是毕竟是一个概率问题。不是所有的大众车都有毛病，也不是所有的日系车都没毛病。

前脸是大众家族式的套娃脸谱，贯穿式中网搭配横幅镀铬饰条，与两侧大灯相连，下方则是贯穿式的黑色进气格栅。大灯组全系都是卤素光源，也没有配备LED日间行车灯，这台低配车型还减配掉了雾灯。

首先，大众车型的内饰外观套娃现象严重，途岳的表现尤为明显。其外观沿袭了上汽大众途昂的设计，但内饰却又试图模仿途观L，这种设计的不一致性让人感觉缺乏新意，难以体现一致的品牌风格。其次，车厢隔音降噪方面有所欠缺。

英菲尼迪的销量如此惨淡，不是因为它的内饰过于老旧！其实，任何本身品质没有问题的商品，却在自己的细分化市场生存的不尽人意，都是和产品的定位和品牌影响力不相匹配有直接的关系。套用在英菲尼迪身上，最直接的表现就是英菲尼迪的品牌影响力和豪华品牌不匹配。

销量是相对的，你不能用主观的能见度这些表面的东西去评估它好不好卖，特别是对于豪车而言，本身市场就不大，能见度低也正常，而英菲尼迪2016年中国销量超过4万，同时作为英菲最大的北美市场，一年将近14万出头而已，消费者还比较信赖老牌豪门的口碑和光环。鹰飞卖不过老牌豪华实属正常。

但是事与愿违的是，目前英菲尼迪品牌销量并不尽如人意，旗下车型在车友中既不叫好也不叫座，可以说在二线品牌中已经属于比较边缘化的产品。拿英菲尼迪SUV车型中当家花旦 QX50来说，虽然在产品力方面没有很大的问题，同时还有着很不错的性价比，但是实际的终端销量却表现一般。

英菲尼迪QX80目前国产已经属于停产的状态，新款在海外现身，至于平行进口车一些净销量也并不会大量***购，相对于陆巡，百万车放到那里，无人问津，资金流转不动，就属于亏本，这样长期下去的话，QX80销量惨淡也是有很大的原因。

第一点就是它的内饰。如果说外观超前了十年，那么它的内饰至少已经落后五年，浓厚的日产居家风格，显然已经非常过时了。虽然用料上或许并不差，但是设计上缺少了豪华车该有的味道，与运动的外观也非常不搭，可以这么说，内饰是QX70最大的败笔。

关于汽车内饰对销量的影响分析，以及汽车内饰对销量的影响分析论文的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。