汽车热成型工艺 详解

今天给大家分享汽车内饰热成型工艺流程，其中也会对汽车热成型工艺 详解的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、表皮成型工艺-搪塑
• 2、阴模成型?
• 3、汽车零部件生产工艺流程
• 4、汽车内饰材料有哪些?
• 5、汽车内饰PP料要有什么样的要求?
• 6、eva的延伸率和热压成型的区别

表皮成型工艺-搪塑

1、搪塑表皮常见材料有PVC、TPU、TPO等。生产过程中，模具需加热至特定温度，***用热风循环、明火、热液体、红外线、电、热油等方式。成型后，通过冷水冲淋或空气对流冷却定型。人工取下表皮，此过程需确保模具清洁以保证工艺流程顺畅。

2、搪塑TPO表皮性能优于搪塑PVC，轻量化、可回收、低温韧性、雾化性能更好，气味性、挥发性有机化合物（VOC）含量低，热老化、光老化性能更强，摩擦色牢度也具有一定的优势。

3、搪塑，也称涂凝成型，是一种利用糊塑料制造空心软质制品的技术。该技术广泛应用于玩具制造等领域。具体制作过程是将糊塑料（塑性溶胶）倒入预先加热至特定温度的模具（凹模或阴模）中，接近模腔内壁的糊塑料因受热而胶凝。

4、搪塑，又名涂凝成型，是一种运用在制造空心软质制品如玩具的重要工艺。其工作原理是将塑性溶胶，也就是糊塑料，倒入预先加热至特定温度的模具，通常是凹模或阴模。模具内壁附近的糊塑料由于受热会迅速固化，形成制品的外壳，未固化部分则被排出。

阴模成型?

1、阴模成型的石膏模内凹，模内放坯料，模型内壁决定坯体外形，型刀决定坯体内部形状。多用于杯、碗等器形较大、内孔较深、口径小的产品的成型。阳模成型的面膏模凸起，模上放坯料，模型的凸面决定坯体的内表面，型刀旋转决定其外表面。多用于盘、碟等器形较浅、口径较大的产品的成型。

2、上模带皮纹，通过真空吸附将加热到一定温度的表皮印上皮纹并包覆在塑料骨架上的成型工艺，塑料骨架安放在下模，的成型过程。多用于汽车内饰。

3、在模具制造中，阳模指的是型腔中具有凸出部分的模具部分，它通常用于成型产品的外部特征或立体部分。 相对地，阴模则是指模具中形成产品内腔或凹陷部分的型腔。在模具行业术语中，这两个术语是根据模具的阴阳属性来区分的。 根据中国的阴阳哲学，模具在闭合时形成产品，打开时取出产品。

4、根据成型材料与成型模具接触面的不同，成型过程可分为阳模和阴模成型。在阳模成型中，部件的内尺寸非常精确，因为它与热成型工具接触。相反，在阴模成型中，制品的外尺寸非常精确，因为其外表面与热成型模具接触。

5、印模成型：包括阴模和阳模。阴模通常用于盘子和浅盘的成型，阳模通常用于制作内部深的器皿，如杯子和圆柱体等造型器物。施釉：将釉料均匀喷洒在素坯表面或绘制在白胎表面。装窑烧制：在各种窑炉中，用有控制的、持续的温度对陶土或陶土和釉料进行处理，使之板结坚硬，成为陶瓷。

汽车零部件生产工艺流程

1、首先是市场调研阶段。这个是至关重要的一步，因为造车随随便便都得上亿元的投入，如果不进行市场调研，造出来的车不被市场欢迎那可就惨了。第二是概念设计。首先设计师要绘制出车的大致造型，以及确定车身各个部分的构成、位置，并且使用3D设计软件绘制成型，最后造出油泥模型并修改定型。

2、在汽车制造过程中，注塑工艺是一项关键的生产工艺，它涉及到汽车零部件的制造和组装。注塑工艺的主要流程包括原料准备、注塑机操作、模具设计和注塑成型。 原料准备 注塑工艺的第一步是准备合适的原料。常见的原料包括塑料颗粒、添加剂和颜料。在选择原料时，需要考虑到零部件的功能需求、耐用性和成本效益。

3、对图样进行会签、审批；对标准化工艺性审查。

汽车内饰材料有哪些?

汽车内饰材料主要有以下几种： 仪表板：主要***用塑料PV材料，如果追求柔性质感，会加入真皮或仿皮面料。 门护板：同样主要***用塑料材料，如化纤或需要弹性且耐高温的则会使用聚氨酯一类。

汽车内饰材料有很多种类，其中常见的有： 仪表板面板一般***用改性聚丙烯（半硬质注塑成型）、PVC（吸塑半硬质或搪塑软质）、聚氨酯（搪塑或喷涂）等。

汽车内饰材料主要分为以下几类： 仪表板：通常***用塑料PV材料，为了增加柔性质感，可能会加入真皮或仿皮面料。 门护板：主要由塑料和化纤制成，如果需要弹性且耐高温，会使用聚氨酯类材料。

汽车内饰材料多样，常见的有塑料、人造纤维、桃木、皮革和橡胶。塑料因其成本低、耐用且易于成型的特点，被广泛应用于仪表板、门板和内饰件中。人造纤维，如织物和无纺布，用于座椅、地毯和遮阳板，提供舒适的触感和良好的隔音效果。

汽车内饰PP料要有什么样的要求?

1、汽车内饰纺织品主要包括：座椅面料、车顶、门饰、护壁、窗帘、地毯等。功能性汽车内饰纺织品，如：遮阳板、安全带、安全气囊等。

2、汽车仪表板用滑石粉填充PP在满足较高的强度、抗冲击性、耐刮擦性等质量要求的同时，也要有较为美观的外表。 关注滑石粉填充PP的VOC指标——严把空气质量关，引领健康驾乘 仪表板作为内饰中较大的零件之一，其散发性能对整车影响明显，需要对其散发性能严格管控。

3、力学性能均衡； 加工性能优异； 耐热性能高； 低气味（PP材料气味≤3级）、低散发等特点，可以有效减少车内空气中有害物质含量，成为关注用户健康的好车内饰塑料不二之选。

4、ABS材料和PP材料在成型条件上有所不同。ABS材料的加工温度通常在200-240℃之间，需要在80-90℃的干燥条件下流处理2小时。而PP材料的成型温度范围是160-220℃，其比重介于0.9-0.91克/立方厘米，成型收缩率在0-5%之间。这些差异意味着ABS材料可能需要更高的加工精度和更严格的工艺控制。

5、增韧型 即以弹性体为主增韧的改性PP材料，具有极高的冲击强度和低温韧性，主要用来制造汽车保险杠。

6、水性聚氨酯胶是常用选择。第四是植绒工艺。静电植绒利用电荷异性相吸的物理特性，使绒毛带电，在电场作用下附着到物体表面，要求胶粘剂具有足够的牢固性。总结来说，PP底涂剂在汽车内饰如储物盒、扶手箱、门板、手套箱等部件上应用广泛，工艺流程包括先涂底涂剂，然后喷或刷水性胶水，最后植绒。

eva的延伸率和热压成型的区别

1、材料特性差异 EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）以其良好的弹性和高延伸率著称，这种材料通常具有柔韧性和柔软性。与之相对，热压成型工艺常用于刚性较好的材料，例如ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）和PC（聚碳酸酯）。 成型工艺差异 EVA的成型工艺通常涉及模压或一次性发泡成型技术。

2、eva的延伸率和热压成型的区别有材料特性不同、成型工艺不同、适用范围不同。材料特性不同：EVA是一种弹性较好的材料，具有较高的延展性和柔软性，而热压成型通常使用刚性较好的材料，如ABS、PC等。

3、EVA发泡产品物理性能指标包括硬度、比重、延伸率、拉力强度、撕裂强度、压缩永久形变和弹性等。硬度表示产品的软硬程度，使用邵氏硬度计量，EVA发泡产品硬度范围广泛，从10多度至80多度。比重即密度，可通过简单工具如微电脑比重天平测量，最小比重可达0.05（g/cm3）左右。

4、EVA鞋底的优点包括非常轻便、减震性好、柔韧性好、不易起皱，以及环保。缺点则包括吸水性强、易变黄、易断裂、延伸率差、不耐水、易腐烂等。 EVA材料的成型加工方式多样，包括注塑、挤塑、吹塑等，应用范围广泛，如汽车配件、发泡制品、各种工业零部件、女用鞋底、热熔粘合剂等。

5、TPR材料：以TPR粒料热熔后注模成型，常用于慢跑、慢步、休闲鞋中底、大底。优点：易塑形、价格便宜。PHYLON材料：属EVA二次高压成型品，国际上跑鞋、网球鞋、篮球鞋中底的主要用料，也可用于休闲鞋大底。优点：轻便，有弹性，外观细，软度佳，容易清洗，硬度、密度、拉力、撕裂、延伸率佳。

6、PHYLON（MD）：属EVA二次高压成型品，国际上跑鞋、网球鞋、篮球鞋中底的主要用料，也可用于休闲鞋大底。优点：轻便，有弹性，外观细，软度佳。容易清洗，硬度、密度、拉力、撕裂、延伸率佳。缺点：不易腐蚀不利环保，高温时易皱，易收缩。

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