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新能源汽车电池寿命能跑多少公里

简述信息一览：

1、充电较慢。普通新能源汽车8个小时左右可以充满，但威马E5充电8小时只能充百分之八十。锁电。突发性无预兆的锁电是威马E5令人诟病的通病。跑电。威马E5跑电严重，电量经常会不足。

2、根据无敌电动网资料显示，威马e5走颠簸路段容易断电原因如下：电源信号系统故障。电动车智能化程度越高，在行驶至颠簸路段时，更容易出现断电的情况。此时需要对电源信号系统进行调整。电池电源输出的插头和插座接触不良。

（图片来源网络，侵删）

3、首先新能源汽车电池方面，据车质网的累计投诉数据显示，涉及的车型主要有威马E北京奔驰E级新能源以及特斯拉Model Y等车型，遭到投诉的原因也以行驶途中断电无法加速、动力受限无法加速、行驶途中驱动电机异响为主。

4、电耗：上下班开，没有高架，均时速15公里吧，所以电耗耗很厉害，春秋天在20度/百公里，冬天在30度/百公里。所以算下来每公里在3毛-5毛左右，估计和油车差不多了。每两周充一次电。

5、威马汽车充电口有两处，前置充电口在车头位置，后置充电口在车尾左侧，在解锁状态下只需轻按充电口盖就可以打开充电口。

（图片来源网络，侵删）

1、新能源汽车跑高速，耗电。当然，这主要是指纯电动汽车。电动车高速耗电的原因；电动汽车的动力传递不需要经过变速箱，所以当电动汽车低速行驶时，动力需求相对较低，电动汽车的电动机相对比较省电。而电动汽车在高速行驶时，在没有变速箱辅助的情况下，驱动电机对动力的需求很高。

2、新能源汽车在高速行驶时确实会面临较快的电量消耗。这是因为车辆在行驶过程中需要克服两种主要的阻力：地面摩擦力和空气阻力。在高速公路上，地面摩擦力基本保持不变，但空气阻力会随着车速的增加而增大。因此，无论是新能源汽车还是传统燃油汽车，车速越快，所需的能量就越大。

3、新能源汽车在高速行驶时会消耗较多的电力。这是因为在高速行驶时，电动汽车的电机需要长时间高速运行，而电机在高速运转时的能量转换效率较低。此外，随着车速的提高，风阻也会逐渐增大，纯电动汽车需要克服更大的空气阻力，使得电机的满功率输出更加吃力。

4、比较费电。新能源车和传统燃油车相反的，速度越快耗电量就会越大，所以电动车跑高速会比平时在跑市区更费电。在跑高速时，车速越高空气阻力也越大，电耗量会随着行驶阻力的增加而增加，为了克服阻力汽车输出功率也要随之增加，从而大量消耗电量，也就是说电动车在跑高速上，比较费电。

【太平洋汽车网】新能源汽车可以边走边发电，最理想的状态是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的话坡还要比较陡）的情况下前行才有意义，可惜这种情况很难得。现在越来越多的车有电池动能回收，但不是边走边充电，只是把释放出去多余的电能回收利用，继续储存到电池里。

新能源汽车不能边走边充电。发电机和电动机：发电机的结构非常接近电动机的结构。如果能把电动车的电机稍加改装，机械装置切换，改成发电机给电池充电，技术上没有障碍。但发电过程中存在能量损耗（发电效率），目前技术无法解决。

目前，新能源汽车不能边走边充电。这是由于发电机和电动机在构造上十分接近，若稍加改造并配合机械装置切换，可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电，但是发电过程是有能量损耗的，且目前科技暂时无法解决。

虽然电动车可以边走边充电，但这样做几乎没有实用性。这是因为发电机和电动机在构造上十分接近，若稍加改造并配合机械装置切换，可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电，但这会带来能量损耗（发电效率），目前科技暂时无法解决。例如，为了产生够驱动电动车前行1千米的能量，需要储备超过4份能量。

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