新能源汽车电池降价趋势

简述信息一览：

• 1、油车日子更难熬!电池原材料价格暴跌,电动车迎来一波降价潮
• 2、2025年三元锂电池每度电售价或为500元售价降低一半以上
• 3、碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?
• 4、狂飙的电池原材料价格,开始减速了?
• 5、锂矿降价,钠离子电池取得重要突破,新能源汽车将越来越便宜
• 6、2025买车是不是会更便宜

油车日子更难熬!电池原材料价格暴跌,电动车迎来一波降价潮

东风新能源EX1和纳米BOX都属于小型SUV，指导价区间在5-8万元，搭配201-351km的CLTC纯电续航里程，定位当然是入门级代步车型。而在对厂商指导价进行调整之后，入门级的东风新能源EX1降价6000元，由57万元变成***万元，竞争力瞬间上去一个档次。

月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。

近期，国际油价延续跌势，已经连续六个交易日下跌，是2020年2月以来最长的连续下跌。反映到国内，92号汽油价有望重回6元时代。面对燃油车成本的下降，以及价格方面的优势，新能源汽车的优势明显缩水。

月10日，上汽通用对旗下凯迪拉克LYRIQ锐歌全系降价6万元，降价后售价为3***-4***万元（原售价为4***-4***万元）。或许是尝到降价的“甜头”，上汽大众在8月伊始将降价的范围进一步扩展至燃油车，对旗下9款SUV车型降价，最高能够给予6万元的综合优惠。此时，新势力们似乎也坐不住了。

众所周知，去年新能源汽车涨价的原因是原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡等因素影响。而反观今年年初的这波降价潮，其原因其实也与原材料价格波动脱不了干系。

年初特斯拉的大降价，直接带动新能源车企或明或暗的促销，比亚迪更是在“油电同价”的策略下，把秦PLUS DM-i降到了98万，这种情况下燃油车所剩无几的优势几乎被消磨殆尽。一边是日趋激烈的竞争环境，一边是不断积压的库存车，最直接的降价是东风集团最无奈但也最有效的办法。

2025年三元锂电池每度电售价或为500元售价降低一半以上

他们普遍认为，到2025年，三元锂电池一度电的价格大约为500元，而磷酸铁锂电池的价格则可能在400元左右，相比当前价格将减少超过一半。王瑀提到，孚能科技对比了三元锂电池和磷酸铁锂电池，他认为短期内这两种电池将共存。他指出，磷酸铁锂电池的价格目前已处于低点，而三元锂电池仍有降价空间。

年三元锂电池每度电售价有望降至500元，这一预测显示出价格降低一半以上的显著趋势。这一预测的提出，基于多个关键因素的综合考量。首先，随着科技的不断进步，电池制造技术日益成熟，生产效率显著提升。这意味着在相同时间内，企业能够生产出更多的电池单元，从而摊薄了固定成本，为降价提供了空间。

易车讯 8月11日-8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，孚能科技、天津力神、蜂巢能源、安驰科技公司领导一致认为到2025年，三元锂电池售价将降低一半以上，每度电或能低至500元。

车东西一位同事的Model 3***用的是三元锂电池，他表示，车辆在特斯拉超充桩充电的时候，在初始阶段充电功率可以达到80kW以上，随着充电的增加，充电功率会逐步下降。 三元锂电池版Model 3充电至最后阶段功率仍为24kW 但在论坛上，车东西看到一位车主上传的图片显示，在充电的初始阶段充电功率就只有64kW。

国轩高科是一家专注于动力电池研发和生产的企业，其100度三元锂电池价格相对较为亲民。这主要是由于其技术研发、生产工艺等方面的优化，以及在市场上的竞争策略。三元锂电池的主要原材料包括镍、钴、锰等金属元素，以及电解液、隔膜等材料。这些原材料的价格波动直接影响到电池的生产成本和售价。

碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?

因此，碳酸锂价格下降的迹象将从源头上降低换电成本，于车企而言可以很好地解决其盈利问题。蔚来汽车董事长李斌称，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8个点的毛利率；于消费者而言，换电成本的降低也将进一步***大家购买新能源汽车。

碳酸锂价格下跌，电动汽车行业确实有可能迎来新一轮降价潮。以下是具体分析：原材料成本降低：碳酸锂是制造动力电池的重要原材料。近期，碳酸锂价格持续下跌，已经跌破了25万元每吨，相比2022年11月份的高位价格已经跌去了60%。这种价格下跌趋势使得电动汽车企业的生产成本降低，为他们提供了更多的降价空间。

降价潮的原因：- 碳酸锂价格下跌：碳酸锂作为电动汽车电池的重要原材料，其价格的下跌直接降低了电池的制造成本，进而促使电动汽车整体成本的降低。- 市场竞争加剧：随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的企业进入该领域，加剧了市场竞争。为了保持市场份额，部分车企选择通过降价来吸引消费者。

但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。

业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。

另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，动力电池明面上在纯电动车中的降价空间粗略估计在25-30%之间。而反应到具体的车价上不难发现，降价的空间仍在。

狂飙的电池原材料价格,开始减速了?

电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙，一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在，如今电池原材料价格渐渐回落。自去年12月份开始，碳酸锂价格已经连续下跌。并且，这一趋势还在持续。除了碳酸锂元素之外，镍、钴、锰等电池原材料的价格，在2023年来也各有不同幅度的下滑。

有多贵呢？打个比方，在疫情前的2019年，用来造三元锂电池的碳酸锂这种材料一吨价格是7万（人民币），而疫情大爆发的2020年开始，全球的碳酸锂和磷酸铁锂价格开始坐了火箭一样往上窜，到了2022年，同样的这种材料，一吨的价格接近60万，整体涨价幅度接近10倍。

数据显示，从2021年开始上游锂价历经了2年的上涨期，碳酸锂的价格从2021年1月的79万元/吨上涨到2022年11月的至高点59万元/吨。而在供给方面，2022年我国锂业保持了较快增长速度，碳酸锂产量为35万吨，同比增长35%；氢氧化锂产量为264万吨，同比增长25%。

作为动力电池原材料之一的锂，在2022年的价格一路狂飙，电池级碳酸锂每吨价格一度飙升至60万元，这也是让一众新能源汽车企业苦不堪言的主要原因，甚至不少企业高管称在造车都是为动力电池厂商打工。

值得注意的是，今年以来，新能源汽车重要原材料之一电池级碳酸锂价格也迎来了大幅回落，每吨售价已从60万元的高位跌至20万元左右。伴随着原材料价格下降，新能源车型降价空间拓宽，比亚迪这样的头部企业，有机会以价换量，通过规模效应加强行业龙头地位并维持盈利能力。

锂矿降价,钠离子电池取得重要突破,新能源汽车将越来越便宜

未来可能出现锂矿降价或生产新电池替代锂电池，以此降低新能源汽车价格。海水提锂技术的进步已将电池级薯嫌磷酸锂成本降至20万元/吨，而世界首个海水提锂项目在我国山东青岛落地，将成本进一步降至5万～5万元/吨，预计新能源汽车造价将降低。

目前已知宁德时代通过“锂矿返利”，将电池级磷酸锂成本控制到了20万元/吨，可即便如此，价格还是很高，不过截止今年3月8日，世界首个海水提锂项目在我国山东青岛落地，该项目的启动将电池级磷酸锂成本很好的控制到了5万～5万元/吨，由此可见，新能源汽车的造价往后会越来越低。

除此之外，钠离子电池可以***用铁锰镍正极材料，与目前锂电池的三元正极材料相比，成本可以降低50%左右。考虑到国内锂资源储量不多，对国外依赖度较大，因此钠离子电池还具有保证行业安全、维护供应链稳定的重要意义。其次，在具体使用过程中，钠离子电池也有独特之处。

碳酸锂作为新能源汽车电池的关键原材料，其价格波动直接影响生产成本与市场接受度。锂价下跌减轻了新能源汽车厂商的成本压力，但也可能对锂矿企业的利润分配产生影响。行业调整与未来趋势：碳酸锂价格的短期下跌可能是行业调整期的一部分，但长期增长趋势并未改变。

分钟可充至90%。钠电池在零下40摄氏度都可以正常工作。（基本国内所有地区都可用钠离子电池）我还在权威机构文章中摘要了钠电池与锂电池的对比优势：（1）集流体材料更便宜；（2）界面离子扩散能力更好；（3）离子电导率更高；（4）高低温性能更优异；（5）安全性能更好。

钠离子电池上车了！而仅仅5天之后，2月28日，国内锰酸锂电芯著名制造商孚能科技发布公告，近日收到江铃集团《EV3钠电池定点函》，将向后者销售钠离子电池包总成，预计2023年第二季度实现量产装车。

2025买车是不是会更便宜

1、总而言之，2025年买新车有更便宜的可能。但是否会像2023年、2024年这样有很大变化，值得观察。大家应该也有发现，从去年开始，已经有不少以燃油车为支柱的合资品牌开始裁员、削减产能、关停工厂。背后的原因很简单，就是它们已经没有什么利润了，与其卖一辆亏一辆，还不如直接不卖。

2、是的，2025年买车可能会更便宜。随着新能源汽车技术的不断发展和普及，以及汽车市场竞争的日益激烈，多个因素共同作用，使得2025年购买汽车的成本有望降低。首先，新电池技术如半固态电池的应用，将提高电动车的续航里程和安全性，同时随着生产规模的扩大，电池成本也有望进一步下降。

3、这种“双免”政策在车市中相当罕见，不仅降低了购车门槛，还减轻了消费者的还款压力。此外，小鹏GP7i和G6等车型也有相应的免息贷款和零首付政策，G6更是官降两万元，还能享受权益电卡或充电桩等其他优惠。

4、会。海南是自由贸易区，汽车商品实行零关税或者低关税，对于进口汽车，买一辆至少可以减少进口关税百分之20，所以2025年在海南买车会便宜。

5、汽车价格的下降趋势。随着汽车行业的持续发展和创新技术的应用，汽车的生产成本有望降低，进而导致汽车售价的下降。这一趋势预计将在2025年更加明显，使得购车变得更加经济实惠。

6、另一方面，以旧换新政策几乎可以说是2024年车市的救世主。如果没有以旧换新政策，2024年车市只会陷入负增长，车企们的销量压力将会更大。但2025年的新政策能否还能起到力挽狂澜的效果，还未可知。根据过往的经验，***政策存在边际效应递减的规律，并且每次大规模补贴之后，车市都会出现一段时间的低迷。

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