汽车内饰设计有多难考
简述信息一览：
SUV销量前十车型内饰大评比,你觉得谁最能打动你?
1、哈弗H6是SUV销量冠军，常年的热销也为它积累起了不错的人气。而如今在售的也是全新一代车型，内饰上新车换装了全新的三幅式方向盘，中控屏幕也***用了一整块的悬浮式设计，看上去比较高档。
2、传祺自从凭借GS4这款车火了之后，也顺势推出了全原创外观内饰设计的GS8车型。虽然现在GS8销量不景气，但也总归算是主流的国产中型SUV，因此它的这套内饰设计也就不得不来看看。坐进GS8的车内，你会看到各种各样椭圆形的设计，比如中控大屏的形状、出风口的形状以及广汽传祺椭圆形的LOGO等等。
3、哈弗H6：这款车型长期占据SUV销量冠军宝座，以其卓越的品质和口碑赢得了消费者的广泛认可。哈弗H6不仅设计新颖，内饰豪华，而且配置齐全，驾驶体验舒适，性价比高，深受各年龄段消费者的喜爱。 长安CS75 PLUS：在设计和性能方面，长安CS75 PLUS表现出色。
4、哈弗H6 哈弗H6在销量和口碑上表现出色，进一步巩固了其在SUV市场的地位。它是SUV销量排行榜前十中口碑最好的车型之一。 荣威RX5 荣威RX5作为一款互联网SUV，在销量和口碑上都取得了优异成绩。其内饰简约，符合消费者审美需求，品质和制造工艺也非常出色，整体表现令人满意，是一款值得考虑的SUV。
5、别克昂科威：作为中大型SUV，昂科威以其引人注目的外观设计和豪华的内饰风格，以及卓越的舒适性和驾驶性能，备受好评。 大众途观：作为一款家用SUV，途观以其吸引人的外观设计和出色的动力性能，深得消费者喜爱。
特斯拉首次讲述极简内饰设计的奥秘,仅仅是为奔驰助攻?
1、沟通会开始，特斯拉负责培训工作的刘洋便给我们抛出了一个观点：特斯拉极简内饰的背后，是绝对不简单的底层逻辑。这句话听起来像是在对外辩解，但其实是为了引申出他接下来给我们详细解读特斯拉的极简内饰设计风格。
2、其实可以理解，毕竟作为激进派代表，特斯拉一直推崇解放双手、让车放飞自我的全自动驾驶。不仅在设计上偏好于此，还一直宣称其“自动驾驶”功能，这自然被E-NCAP列为“大忽悠”。同时，Model 3极简的内饰设计的确给驾驶员观察驾驶信息带来很多不便，评分低也是理所应当。
3、我觉得奔驰E级的内饰设计不如奔驰C级，作为一个30岁的年轻人来说，我还是比较喜欢奔驰C级的设计。而在配置上，奔驰E级全系标配10个安全气囊，360度全景摄像头、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动驻车、自动泊车、L2级驾驶辅助系统等配置。
4、内饰设计上，Model 3***用极简的设计风格，不仅取消了传统仪表盘，还只配备少量实体按键，驾驶者通过中控屏幕来读取车型信息和操作空调、***系统。对于这种设计，虽然看起来很酷炫，但实际使用效果一般，不如传统样式设计更便于操作。除了中控台大屏之外，扁平化贯穿式空调出风口也是内饰的特色。
汽车史上9种奇葩设计,网友:脑洞真大
如果身体较肥胖的人可能会有这种体会，在上下车的时候，方向盘会有些碍事。所以同样在1961年的时候，福特雷鸟车上设计了一款可移动的方向盘，只需要25美元就可以拥有这个配置。这种方向盘使用了特殊的转向柱，可向右偏移5英，方便驾驶员上下车。最后没有量产的原因不详，估计是故障率太高。
**引擎盖安全装置**：2016年，谷歌提出一项专利，旨在保护行人。如果车辆与行人发生碰撞，引擎盖上的粘合剂将把行人固定在上面，以避免二次伤害。这项技术仍在开发中。 **互换式方向盘**：1994年，宝马工程师提出一首信种解决方案，以应对左舵和右舵车辆在英法海底隧道中的问题。
空气动力学家Robert Yost设计了一套安装在车顶的小型风力发电装置，并安装在了一辆福特电动车上进行测试。这个装置可以提高车辆续航能力，但具体效果尚未得到证实。除此之外，还有许多脑洞大开的汽车设计，如可以将狗狗吊在车外的“狗袋”，以及福特公司购买的可以将汽车与摩托车合二为一的专利等。
当然，诸如此类脑洞大开的汽车专利设计还有很多。比如可以把狗狗吊在车外的“狗袋”。范儿觉得如果真要是给狗狗用上这个袋子，真就go die了！还有被誉为是“专利狂魔”的福特公司，在2017年买入了一项可以将汽车与摩托车合二为一的专利。
蓝旗亚Stratos ZERO Stratos Zero是作为一款赛车出现的，外形非常奇葩，车身长58米，高度84厘米，坐在这辆车里，感觉与大地的接触可以很近很近。
标志508和海马M6。如果在有旁人的情况下，打不开自己车的后备箱会不会很尴尬呢？标志508和海马M6这两款车特别就特别在它们的后备箱的开门按钮。海马M6的是设计在后刹灯里面，标志508的是设置在508这个标志中间的“0”上。
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