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新能源汽车电池规划与设计

接下来为大家讲解新能源汽车电池规划与设计，以及新能源汽车电池规划与设计论文涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、方形电池的单体电芯容量较圆柱电池优势明显，且其方形物理形态较圆柱形物理形态能够使得电池包组装效率更高。

2、电池技术是影响新能源汽车市场竞争力的关键技术。电池技术的提升不仅能够延长新能源汽车的续航里程，还能够改善车辆性能以及实现低成本生产。目前，电池技术主要集中在材料、电极、电解液、隔膜、封装等多个方面。

（图片来源网络，侵删）

3、CTB电池车身一体化技术以电池包与车身合一的方式，提升了新能源车的车身强度，这样的设计思路让新能源车的安全、操控、舒适极限更上一层楼。

4、锂电池包主要由承载框体（下框体、上框体）、锂电池、高压连接组件（如高压接插件）、低压连接组件（如低压接插件）等组成，见下图所示。

1、分区要充分考虑锂电池生产的易爆特性，考虑到将来的消防验收问题。

（图片来源网络，侵删）

2、照明控制部分集中与分散结合，每栋厂房按照消防要求集中做照明总箱，每个车间段制作分照明箱便于检修和控制。在走廊部区域***用双联双控跳开，以便开关灯及平时节能；***用阻燃软芯线做照明线路，线管***用镀锌线管。

3、今年7月，上汽集团郑州新能源动力生产基地动力电池项目在郑州市经开区启动，三个月后项目已进入开工建设阶段。郑州新能源电池工厂的开工建设，是进一步落实推进上汽集团“新能源汽车发展三年行动***”。

1、电机一般可分为永磁同步电机和交流异步电机，我国新能源汽车一般使用的是效率更高、可靠性更强、体积更小的永磁同步电机。目前，我国有五个电机品牌名列全球前十。

2、通用汽车在混合动力、纯电动汽车等新能源汽车领域已砸下重金。大众汽车发布了“蓝驱技术系列”。

3、新能源汽车动力电池的类型如下：锂离子电池这种电池的物理和化学特性主要是高能量密度和高电压，广泛应用于各个行业并逐渐增加产量。电池分为聚合物电解质和液体电解质。

1、新能源汽车电池冷却方式可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的重要差别在于换热介质的不同。

2、与国内电动车电池组多为自然冷却或风冷不同，XpengMotors设计了液冷电池组，可输出200kW以上，经暴晒测试后温升控制在10度以内，有效解决了电池温升问题。

3、小鹏汽车的质量是非常不错的，首先就是不管G3和P7在智能化水平方面都是行业顶级，其中P7更是世界领先的新能源汽车。小鹏P7的续航里程达到706公里，是全球续航里程最长的新能源量产车。

4、小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率 200kW 以上而温升控制在 10 度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过 5000 公里。

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