新能源电动汽车碰撞测试

接下来为大家讲解新能源电动汽车打架，以及新能源电动汽车碰撞测试涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、9款新能源车已完成申报,微型车市场将迎来“神仙打架”
• 2、特斯拉变相降价,新能源汽车为何竞争这么激烈?
• 3、“造车者”的亮剑,打造高价值产品,吉利银河重塑新能源时代
• 4、福特:新能源领域最大的对手,不是通用丰田,而是中国!
• 5、新能源用户总被割,车企却喊冤,问题到底出在哪?

9款新能源车已完成申报,微型车市场将迎来“神仙打架”

1、提到微型电动车市场，除了五菱宏光MINI EV以及奇瑞QQ冰淇淋之外，长安奔奔E-Star也是一款国民认可度较高的微型电动车。而今，伴随着长安糯玉米的到来，新车上市后，预计也将和长安奔奔E-Star一起，继续在微型电动车市场加大“火力”。

2、看点：多款配色可选，主打年轻消费市场。前不久我们刚从工信部获得了比亚迪全新车型的申报信息，新车是此前坊间盛传的比亚迪全新车型海豚。它曾命名为EA1，基于比亚迪e平台0打造，定位两厢纯电动车，最快将于三季度上市，并在e网进行销售。

3、长安糯玉米作为一款微型车，驾驶比较平顺，操控轻巧，但在加速和爬坡时的爆发力会稍显不足，整体来说，应对城市道路的行驶需求还是足够的。

4、吉奥帅凌是新吉奥在新能源中面市场的主力车型，也是新吉奥汽车重返城配市场的拳头产品，近6方的大货箱、近5吨的载货能力，加上对开式的尾门，能够满足绝大多数城配用户的装载需求。 电车资源也关注到新吉奥汽车旗下的新产品——睿征系列车型在本月有些许销售数量，均上在浙江台州，据悉将在近期正式上市。

5、如果从推动行业发展的角度来说，取消购置税减免将在很大程度上损害微型纯电车市场的发展，但站在国家层面，提高免购置税的门槛是必然的。这样可以倒逼车企加强研发投入以提升产品的技术能力，加速新能源市场的优胜劣汰，筛选出真正的好产品。

特斯拉变相降价,新能源汽车为何竞争这么激烈?

1、特斯拉的降价行为对新能源汽车市场的价格战产生了影响。多家车企开始花式降价，包括金融补贴、订金膨胀、外饰限时免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励等多种形式“变相”降价。

2、新能源车的产量不断增加，市场需求量增涨不快，所以竞争特别激烈。特斯拉变相降价引起了多方关注，让人意识到了新能源汽车行业竞争的激烈，其实新能源汽车竞争激烈早就出现端倪。

3、咱们查一下特斯拉近几个月的销量就能发现，其实特斯拉这次连续两次降价的主要原因就是市场竞争压力增大，想通过降低价格来赢得更大的市场份额。现在新能源汽车市场的不断扩大，越来越多的竞争对手进入了这个市场，特斯拉想要竞争，降价是个不错的选择。

4、国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。特斯拉降价 在中国市场，即使是国内新能源车企的“带头大哥”比亚迪，此前连续4个月销量超过20万台，然而在1月份销量仍然出现下滑现象。其他的国内新能源车企日子更加难捱。

5、其实特斯拉的品牌调性和产品力还是蛮高的，毕竟马斯克都有人戏称他为“钢铁侠”，可见其产品在新能源汽车市场确实独树一帜。而作为一家精打细算的上市公司，特斯拉不管是前期的高定价，还是后期的大降价，背后都是最简单的商业逻辑：股东利益最大化。

6、特斯拉大降价，这给国产的新能源汽车带来了更多的竞争，因为原来特斯拉的价格普遍是在15万乃至20万以上，而国产的新能源汽车，因为没有关税之类的，所以成本没有那么高，在低价竞争方面还有优势，但是特斯拉一降价低价竞争都没有优势了。

“造车者”的亮剑,打造高价值产品,吉利***重塑新能源时代

总的来说，吉利***的诞生，更是凭借着高价值的产品力，以及业界首创的全新科技引领着新能源迈入价值向上的第二阶段。与此同时，吉利集团作为一款被称为真正造车者的品牌，吉利***更是成为了造车者“吉利”的初心，也是吉利汽车为用户解决实际痛点为核心的成果。

月23日，吉利发布全新中高端新能源系列“吉利***”，携吉利在智能电动时代的所有尖端智能科技和最强体系力，向业界展示吉利打赢淘汰赛的决心与信心，以新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值的全新新能源战略，引领中国汽车产业走向高价值增长的正向发展之路。

月23日，吉利汽车发布全新中高端新能源系“吉利***”，吉利***智能电动原型车“***之光”惊艳亮相；吉利***首款智能电混SUV“吉利***L7”全球首发并开启预订。每一项发布单列出来都可谓重磅。但纵观整场发布会，吉利***从始至终满满的“自信”，最令人印象深刻。

或许正因如此，吉利在新年推出的第一辆重量级新车——吉利***E8，也带着浓浓的宿命感：这款价格覆盖158万元-288万元、定位B级主流旗舰产品的纯电动车，不仅是吉利***系列的重要支柱，同样也是中国新能源汽车“冲五”时刻的一个缩影。

东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利***E8首位车主。 对于吉利***E8而言，作为中国新一代纯电旗舰，展现出了对市场竞争的强大自信。在众多“油改电”产品的市场中，吉利***坚持打造真正的旗舰产品，为消费者提供高价值的旗舰体验。

福特:新能源领域最大的对手,不是通用丰田,而是中国!

对于新能源汽车领域的现状，福特如此评价。根据路透社的报道，福特官方多次表示，中国被视为其最大的竞争对手，而不是通用汽车和丰田。“他们（中国）发展得非常快，而且规模很大。现在，他们已经开始出口纯电汽车了，”福特执行董事长比尔·福特在CNN的星期日节目中说到。

福特CEO吉姆法利曾在摩根士丹利可持续金融峰会上表示，中国电动汽车公司是福特汽车在电动车领域的主要竞争对手，而不是通用和丰田。这无疑表明中国新能源汽车的潜力十足，说是当今世界新能源汽车行业的推动者与引导者并不为过。

之前福特全球CEO吉姆·法利就说过，福特在电动车领域的竞争对手并不是通用和丰田，而是中国电动车企业。如果没有美国对中国出口的整车施加了高达25%的关税以及美国的反通胀法案把中国汽车供应链全部排除在外，中国电动车在美国市场上会让通用和福特更加找不到北。

福特汽车首席执行官吉姆·法利日前表示，福特汽车在电动汽车领域的主要竞争对手是中国电动汽车制造商，而非通用汽车或丰田汽车。特斯拉CEO埃隆·马斯克也称赞，比亚迪极具竞争力。 中国品牌在新能源市场的竞争力能被头部跨国车企正视，确实值得高兴。但是，福特汽车、特斯拉等强调的中国竞争对手，目前来看就比亚迪能匹配得上。

对于福特来说，竞争对手的选择非常重要。这就意味着其在开发全新车型时，不仅会从很多指标参数，同时也会从成本模型方面，开始从之前的丰田、通用、大众转向比亚迪这样的中国车企。在福特看来，中国车企在新能源汽车方面已经具备了比较明显的产品力优势，同时在成本上优势也不小。

新能源用户总被割,车企却喊冤,问题到底出在哪?

1、尤其是早期购买新能源汽车的用户，电池密度低、技术不完善，电池衰减速度相比现在的新产品会更快，本就不长的续航里程要再打一次折扣，几乎不是在充电就是在去充电的路上。这时候就只有一个办法，换电池。虽然当时的新能源汽车享受的补贴颇多，车价并不算高，但动力电池的更换可不会享受补贴。

2、只要车企测试认为电池没问题，电控系统没问题，那么就必定是车主自己的问题。更何况，续航里程也的确会受到季节、环境、驾驶习惯等因素的影响。因此，哪怕是国标从当初的NEDC变成了如今的CLTC，依然没能真正客观的反映出一辆新能源车的真实续航能力。

3、新能源汽车的独特性在于其三电系统，电池、电机、电控的复杂性远超燃油车。传统的汽车维修店无法处理电池软件的破解和维护，因为这涉及到品牌的知识产权和技术壁垒。即使像比亚迪这样的大厂愿意接手，也需要资金和资源的注入，而谁来承担这部分成本，无疑是个现实的难题。

4、年新年伊始，很多新能源车企开启了内卷，纷纷拿出价格战的法宝，给出各种价格优惠，然而有一家车企却剑走偏锋，从服务出发，给用户更好的体验，这家车企就是昊铂。

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