新能源汽车电池钠

文章阐述了关于新能源汽车电池钠，以及新能源汽车电池荒来袭的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、新能源钠离子电池初步形成产业链
• 2、磷酸铁锂电池不香了?来看看钠离子电池
• 3、钠电池和锂电池有何区别?钠电池能解决什么问题?

新能源钠离子电池初步形成产业链

新能源钠离子电池初步形成产业链 2021年7月29日，宁德时代发布了其第一代钠离子电池，电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。而钠离子电池的价格却比电池要低很多，目前看，成本相比于锂电池将降低30-40%。

汽车的突破 钠离子电池初步形成产业链，2023年有望开启规模化应用2021年7月29日，宁德时代发布了其第一代钢离子电池，电池电芯单体能量密度达到160WH/KG；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率：系统集成效率可达80%以上。

钠离子电池初步形成产业链，2023年有望开启规模化应用 2021年7月29日，宁德时代发布了其第一代钠离子电池，电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg； 常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。

另有不愿具名的新能源产业人士对财经网表示，钠离子电池技术有可能在2023年落地并部署。按照传言巨大的节省成本空间来看，钠离子电池也许是新能源汽车终结油车的杀手锏。兴业证券预计，钠离子电池配套产业链将在2023年初步形成。当产业链各环节配套到位后，钠离子电池的生产成本相比磷酸铁锂将会具备明显优势。

磷酸铁锂电池不香了?来看看钠离子电池

1、至于效率比不上锂的钠、镁、铝，在成本因素的影响下，最终钠电池脱颖而出，即将走上前台。即使它的单体能量密度远不如三元锂电池，甚至仅能摸到磷酸铁锂的门槛。

2、钠离子电池的循环次数不高，是它的最主要短板。就目前的情况来看，钠离子电池持续的循环次数只有磷酸铁锂电池的三分之一左右。对一款乘用车来说，它的充放电次数需求非常高，在这种情况下，钠离子电池就不能完全胜任了。

3、在钠离子电池方面，宁德时代仍是佼佼者。早在2021年，宁德时代就发布了第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，已经和磷酸铁锂电池差不多，略低于三元锂电池。并且，常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。

4、今年5月的第十五届深圳国际电池技术展览会上，拓邦股份发布了一款钠离子电池，能量密度仅为120Wh/kg，预计2025年可以提升到160Wh/kg，连磷酸铁锂电池都不如。

钠电池和锂电池有何区别?钠电池能解决什么问题?

1、钠离子电池的优点资源丰富低成本、安全性高；钠离子电池的缺点能量密度较低、循环寿命较短。相比锂离子电池，钠离子电池***用钠作为电荷载体，钠资源丰富，成本相对较低，有助于降低电池的整体成本。钠离子电池相对于锂离子电池在安全性方面具有一定的优势。

2、电池内部电荷载体的不同。锂离子电池通过锂离子在正负极之间的移动和转换实现充放电，而钠离子电池则通过钠离子在正负极之间的嵌入和脱出实现电荷转移。虽然两者的工作原理相似，但使用的离子不同。 由于锂和钠的离子半径不同，这导致钠离子电池的性能远不及锂离子电池。

3、锂电池和钠电池的区别主要有：电池内部电荷载体的不同，锂离子电池是通过锂离子在正负极之间移动、转换实现充放电的，而钠离子电池则是由钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移的，其实二者的工作原理是相同的。

4、循环寿命短：钠电池的循环寿命相对较短，经过一定的充放电次数后性能会有所下降。这限制了钠电池在一些需要长期使用的场景下的应用。充电范围有限：钠电池的充电范围相对较窄，只能在较小的电压范围内充电。这限制了钠电池在一些需要大功率充电的场景下的应用。

5、首先派正悄，与锂相比钠具有相似的理化性质且储量丰富价格低廉；其次，原理上钠离子电池的充电时间可以缩短到锂离子电池尘渣的1/5；第三，由于钠盐特性允许使用低浓度电解液可降低成本；第四，钠离子不与铝形成合金负极可***用铝箔作为集流体可降低成本和电池重量。

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