基金新能源汽车电池寿命
简述信息一览：
新能源车电池衰减规律是怎样的?新能源到底值不值得购买呢?
1、目前我国以比亚迪为代表的大多数新能源电动车几乎全部***用磷酸铁锂电池，这种电池在进入冬季后，低温环境下会出现电量缩减、活性下降等问题，尤其在东北地区，衰减程度甚至会达到50%。问题根本原因在于：低温环境下电池内阻升高，电池的循环能力变低，锂离子扩散速度变慢，最终导致电池放电功率下降的现象。
2、无论是纯电动、插电式混合动力、增程器、油电混合动力，这些车型都使用电池进行能量交换，没有电池，这些所谓的 新能源 就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型好不好，主要是看电池的寿命。根据我国有关规定，当汽车动力电池的放电容量衰减到新电池的80%以下时，一般认为动力电池已达到使用寿命。
3、电动汽车的电池它是会随着使用的时间不断消耗的。它的电量能储存的肯定会越来越少，这是一个正常的变化。就像大家使用手机一样时间久了电池就不耐用了，但是电动汽车的电池没有那么不耐用。一个12年左右的新能源汽车，他刚开始的时候续航是300公里左右，现在跑个180公里左右，也没有太大问题。
4、关于新能源汽车电池的衰减置换标准，车主们普遍关心。首先，当电池出现严重性能下滑时，首要步骤是确认它是否还在质保期内。如果电池尚在质保期内，且衰退程度超过20%，车主有权向制造商申请免费的电池更换服务。
5、相比之下电动车就悲剧，别听信厂家说什么半小时充一半，那是纯理论的，实际充电时要接近50分钟充一半，另一半更悲剧。具体怎么个情况呢？大家都知道电池低温电量会衰减，所以新能源车为保证存电量都设计有温控系统，简单说就是用电调整自身温度从而保证存电量。
6、销量数据显示，15-30万级左右是新能源汽车走量车型的主要市场。也就是说，网友们的购车费用中至少有6万元花在了电池上，多者甚至超10万元。显然，当动力电池的价格下降时，网友理应以更低的价格购买新能源车。在动力电池的成本骤降后，当前各大车企的新能源车型应该存在不小的调价空间。
新能源汽车要怎么充电才能让电池更长寿呢?
新能源汽车是不需要每次都充满的，随用随充浅充浅放，才是最佳的方式。一般来说保持电量在90%左右，这样能明显提升电池使用寿命。03 避免电池高温下充电 高温下充电会缩短电池的使用寿命。因此在夏天高温天气下，建议选择背阳充电车位，同时车辆熄火10分钟后，等电池温度降下来后再开启充电。
让电池更长寿的充电秘笈 电池激活没必要部分车主听说，新车需要经过3次12小时以上的“满充满放”以激活电池。所谓电池激活，专业名词叫电池化成，是电池厂在产品出厂之前就必须完成的工作，车主完全没必要这样操作。
要是大家有家用充电桩，可以选择慢充为主，这样能够更合理地规划充电时间，对电池养护显然更为有利，当然，如果大家使用的是公用充电桩，可能充电方面会相对被动一些。
新能源汽车报废政策解析
1、我国针对新能源汽车报废年限并没有出台规定，仅针对新能源汽车的报废电池进行要求，只要能通过车辆的年审车辆，是没有任何的问题，那么就可以继续使用，反之就需要报废处理。车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。
2、按照目前最新的机动车报废规定来看，非营运的小型、微型客车以及大型轿车都是没有强制报废年限的，也就是只要排放达标就能一直使用，但根据规定，小、微型非营运载客汽车行驶60万公里以后会被引导报废。
3、新能源汽车政策对报废车辆提供了相应的补贴。根据车辆类型和所属类别的不同，补贴金额也有所区别。据了解，报废重型卡车每辆可以获得13万元的补贴，中型卡车补贴金额为11万元，轻型卡车补贴金额为9000元，微型卡车补贴金额为6000元。值得注意的是，这些补贴不包括小型汽车。
4、新能源汽车报废政策包括：小型、微型、非经营型乘用车、大型、轮式专用汽车的使用寿命不受限制。机动车的使用年限，除离开工厂之日起两年以上没有办理登记手续的以外，应当按照登记年限计算。
5、该汽车报废分车漆没有关系。新能源汽车报废政策如下：非营运新能源私家车：取消该类私家车报废年龄限制，改为行驶里程达到60万公里后强制报废。
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