新能源汽车电池ctc

今天给大家分享新能源汽车电池ctc，其中也会对新能源汽车电池排名前十名的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、零跑首发CTC电池技术,将免费开放共享
• 2、换电是长期主义还是没有未来?宁德时代:我都要
• 3、取消电池包,零跑CTC是未来电动车的趋势吗?
• 4、一文读懂CTC电池底盘:鸡肋还是机遇?
• 5、4680电池没法修,特斯拉和其他CTC类电池,撞车等于报废?
• 6、电池包ctc是什么意思?

零跑首发CTC电池技术,将免费开放共享

1、零跑首发CTC电池技术，将免费开放共享1 当下，越来越多的车企瞄向了动力电池CTC（cell-to-chassis）技术。 4月25日，零跑汽车正式发布了CTC技术，通过将电芯直接集成到车辆的底盘中，省去此前动力电池中的模组，进一步简化电池包的内部结构。

2、易车讯 4月25日，零跑正式发布了CTC电池底盘一体化技术，该技术可以提升车辆续航约10%，而C01车型将率先搭载。此外，零跑还宣布将对CTC技术免费开放共享。零跑以智能手机的集成式电池设计为灵感，电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。

3、在新能源赛道加速领跑：4月25日，零跑 汽车 全球首发无电池包CTC技术，并宣布对这一技术免费开放共享。七年笃定坚持全域自研路线，零跑进入技术成果爆发期 ——自研自造智能电动 汽车 核心系统及电子部件中的关键软硬件，实现了智能电动 汽车 “新三大件”：电池包、电机、电控系统的全域自研自造。

4、在零跑CTC电池底盘一体化技术的发布会上，零跑 汽车 董事长朱江明如是说。 4月25日，零跑发布了智能电动CTC电池底盘一体化技术，而即将搭载CTC技术上市的零跑C01将成为全球首款无独立电池包的电动 汽车 。

换电是长期主义还是没有未来?宁德时代:我都要

蔚来作为死磕换电技术，且将换电技术视为品牌护城墙的一家车企，其CEO李斌曾表态：换电是长期主义。汽车换电的优点显而易见，速度快，体验好，换电模式可以让电车拥有媲美传统燃油车的补能体验。

没有宁王的时代，只有时代的宁王。为了深挖护城河，宁德时代挣钱容易，花钱也如流水。在这其中，不仅仅是动力电池技术方面的研究，还涉及电池回收、换电、扩充产能等多领域的布局。 根据财报显示，2022年宁德时代研发投入1510亿元，同比增长1066%。

就算是蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力，创立不过短短几年的时间，也知道核心技术的重要性，要么坚持辅助驾驶技术的全栈自研，要么 自研 动力电池，换电技术，但是作为一家创立13年的车企，北汽蓝谷没有让人看到任何拿得出手的自研核心技术。

宁德时代董事长曾毓群先生，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东先生、以及长安汽车董事长朱华荣先生亦再次重磅同台，见证了阿维塔创新CHN模式下的又一里程碑时刻，三巨头中国力量为共同打造阿维塔成为国际化高端品牌进一步深度赋能。

取消电池包,零跑CTC是未来电动车的趋势吗?

1、面临可能发生的变化，这次车企站在了纯电动车的角度去思考创新的可能——“零跑的创新一定要基于电动车和燃油车的差异去创新。”在零跑CTC电池底盘一体化技术的发布会上，零跑 汽车 董事长朱江明如是说。

2、自研CTC0电池底盘一体化，更加稳定，保证安全 电池底盘一体化技术是如今新能源汽车发展的方向所在，越来越多的车企都在往这个方向发展，而零跑在2022年4月率先发布了全球量产无电池包CTC电池底盘一体化技术后，如今将技术再次升级，推出CTC0技术。

3、值得一提的是，零跑智能动力CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计。同时，它还兼具高适配和强拓展属性，可实现快速柔性化生产，未来更兼容更高电压平台及各级别、类型的车型。

4、相较于传统方案，零跑C01基于7年全域自研最新成果CTC技术方案，取消电池包设计，减重15kg，整车电池布置空间增加15%，综合续航提升10%。搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，成为全球首款无独立电池包的电动车。同时，零跑C01近30多项电池安全试验全部通过，远超GJ标准8项。

一文读懂CTC电池底盘:鸡肋还是机遇?

1、以底盘集成来看，DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体，也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

2、当然，最厉害的还是仰望U8，可以直接原地旋转。 当然，豹5也没有忘记用户的城市使用场景。 豹5的非承载式车身融合了CTC电池底盘一体化技术，质心更低，同时也带来了完美的50：50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，道路驾驶一体感、操控性、舒适性俱佳，也就是说豹5不仅仅是越野性能强悍，其实也兼顾到了城市驾驶。

3、然而，CTC技术将电池与底盘集成在一起，因此使用CTC方案的车辆将无法适应电力交换和能量补充。 其次，从维护的角度进行分析。由于***用CTC方案的车辆的电池组和底盘是整体设计的，当车辆底盘区域发生碰撞变形时，维修方案会涉及更多的整体结构件，成本也会增加。

4、特斯拉除了是领先的智能软件和硬件公司，另一个核心竞争力是超强的制造能力以及衍生出的超低成本。譬如，特斯拉创造性地应用了一体化铸造，Model Y一体化压铸后地板零件数由70个减少至1~2个，制造时间从1-2小时缩短至45秒-2分钟。

4680电池没法修,特斯拉和其他CTC类电池,撞车等于报废?

目前特斯拉的21700电池已经跑赢了绝大多数对手，配合着整车不错的技术标准，将百公里电耗做到11kWh左右，4680电池是一个被投诉了“含着的”技术。

去年在柏林工厂举办的Giga Fest活动中，特斯拉展示了4680 Structural Battery（CTC）方案——4680电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘中，电池“上盖”肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上。 ***用CTC方案之后，电池包作为结构件的刚性、热失控管理等都有更高的要求。

大电芯的直径和高度提升，不仅简化了电池结构，减少了成本，还提升了能量密度。然而，随之而来的是发热量增加的问题，需要借助全极耳技术来改善散热。数据显示，4680电池的应用使得能量密度和续航里程分别提升16%和14%，显示了巨大的潜力。

特斯拉不光只有CTC技术 特斯拉：CTC方案和一体化压铸技术 特斯拉在2020年就发布了全新的整包封装技术CTC，特斯拉的方案是直接将电芯或是模组安装在底盘上，电池组将作为车身结构的一部分，连接前后两个车身大型铸件，取消原有座舱底板，取代以电池上盖，座椅直接安装在电池上盖上。

年9月特斯拉在电池日上发布了4680电芯、CTC技术和一体化压铸技术，并宣布其柏林工厂将***用CTC技术生产Model Y。2022年3月，零跑发布了旗下第四款车型C01，预计5月首发，或将成为首款搭载CTC电池技术的量产车型。

电池包ctc是什么意思?

1、“老式的手电筒，就是一个金属壳子，容纳标准的电池。金属壳子既是电池容纳的壳体，也是电筒的本身结构，可以看作CTC结构。否则，就得做个电池盒，再塞到手电筒里面（非CTC）。”某中国品牌新能源技术负责人接受牛车网***访时如此类比道。

2、接下来说到CTC即Cell to Chassis，就是更加激进的形式了，传统概念是将电芯直接集成到了车辆的底盘上，连电池包都去掉不要了，但零跑此次的策略是模组集成，并且去掉电池包上盖与整车集成，这样一变零部件数量能减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，实现高度集成化和模块化。

3、CTC技术（cell -to -chassis）是指将电池、底盘和下车身集成，车身结构作为电池包外部结构，取消原来的模组和电池包外壳的方案。优势在于增强了底盘结构，加固了电池外壳，优化了车内空间。零跑C01***用CTC技术后，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加15%，车内空间布置更灵活实用。 CTC技术提升了续航表现。

4、零跑智能动力CTC技术，即cell -to -chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺。

5、从车型的具体表现来看，CTC技术可以为C01带来更大电池容量的空间，相比传统方案电池布置空间增加15%，实现更宽敞的驾乘空间，消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10mm。 其次，CTC技术增加了电池空间利用率，提升10%续航的同时提高电池保温性能。

关于新能源汽车电池ctc，以及新能源汽车电池排名前十名的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。