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新能源汽车电池报废污染问题

接下来为大家讲解新能源汽车电池报废污染，以及新能源汽车电池报废污染问题涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

现在堵车日益严重，要不了10年，中国汽车的保有量将达到两亿量，这么多汽车一年大约要“喝”掉两亿吨汽油，相当于一年的石油生产和进口总量。汽车耗油的同时，还会排出大量尾气，造成越来越严重的空气污染。

各界关于新能源汽车的支持政策，例如不限号限行、购置税减免、地方补贴等等，使得新能源汽车销量突飞猛进。一路高歌的同时却伴随着唱衰的声音，有的人甚至说“电动车对环境污染比燃油车还高”，一石激起千层浪，电动车的争议一直不绝于耳。

（图片来源网络，侵删）

剩余的70％则在车辆运行过程中产生。如果纯电动汽车的电力来源是国家电网，那么在使用过程中污染物的排放量可以减少至50％左右，但车辆生产过程中的排放量将增加至35％左右，再加上因电池生产而导致的排放增加占比约为10％，所以生产和使用纯电动汽车产生的排放物并没有明显减少。电动车更加的污染环境。

两者的寿命不一样。普通汽车是使用发动机，理论上，只要正常保养，正规用车，可以一直用到汽车强制报废为止，这期间不会出现大的问题。参考路上跑的出租车。而新能源汽车，电池寿命通常在5年左右，当电池寿命到达极限后，就需要更换电池。新能源车具有节能减排，减少废气产生，降低油耗的特点。

优点：节能减排节能：传统燃油汽车仅将储存在燃油中的17%-21%的能量转化为车轮的动力，而电动汽车可以将电网59%-62%的电力转化为车轮的动能。减排：传统燃油汽车会产生大量有害气体，如碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等。，会直接排放到空气中，对生态环境造成严重的污染和破坏。

（图片来源网络，侵删）

1、【太平洋汽车网】新能源汽车电池不污染环境，新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。达到了零排放零污染的目的。

2、然而，尽管许多人关注的是行驶阶段的环保性，但不可忽视的是，新能源汽车在生产过程中的环境影响，特别是在电池制造和处理环节。电池的生产过程中可能会产生额外的污染，这需要我们深入探讨其对环境的潜在影响。此外，新能源汽车的电池寿命相对较短，更换频率较高，这就带来了废旧电池的回收和处理问题。

3、新能源汽车都是用电作动力，因为不会排放二氧化碳，所以被称为环保汽车，只是新能源汽车虽然不会排放二氧化碳污染环境，但它身上含有的电池也是最大的污染源，如果被随意丢弃，给土壤造成的危害大于燃油汽车。选择新能源汽车推荐小虎新能源的小虎FEV。

4、中国7月新能源乘用车零售销量46万辆，同比增长113%，环比下降5%，1-7月累计零售273万辆，同比增长125%，预计今年可能全年现实超过700万辆。市场需求很大。但是新能源汽车真是对环境污染不大吗？目前新能源汽车电池基本上是锂电池。第一，锂金属是一种能对环境产生危害的物质。

我国动力电池将迎来退役浪潮，数量巨大的动力电池面临淘汰问题。而电池如果处理不当，会对环境产生很大的影响。在国家的推动下，我国建立了较为完善的回收再利用系统。那么废旧动力电池回收之后是怎么处理呢？这期我们就来了解下咱们国家的旧电池处理方式。

而且对于目前电动车普遍使用的锂动力电池而言，它的危害主要在于它的报废后端处理环节。如果回收处置不当，它也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙，对环境造成严重污染。

电池对我们的环境有很大的污染，所以要对报废电池进行处理，对于不同的报废电池有不同的处理方法。汽车和摩托车用的都是铅酸蓄电池。零售商会收后会统一打包送到电池回收工厂，接着筛选出其中的锂电池，防止铅酸蓄电池和锂电池发生化学反应，对我们的环境造成更大的污染。

首先，很明显，如果电动车锂电池不科学回收，肯定会对环境造成严重污染。目前，由于电动汽车的市场数量不大，分散在全国各地的未管理废电池并不多。即使有，也还在修理店。

可***用无公害处理车用铅酸蓄电池技术，***用湿法冶金和火法冶金相结合，可以把铅酸蓄电池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用过程中可以将铅金属和电池中的涂膏在旋转的熔炉中熔化后转化为粉末，铅蓄电池外壳的聚乙烯的板栅和聚丙烯的外壳则被加工成颗粒，可以二次使用，在整个生产过程中不会造成二次污染。

这些废弃的电池也不是未经过处理就直接埋于地下的，实际上这些报废的电池有一大部分是被回收利用了。但是那些无法被回收的部分没有办法，依旧被埋在地下，对环境有很大的污染，同时对于土地资源的占用也是很大的。

关于新能源汽车电池报废污染，以及新能源汽车电池报废污染问题的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。