下乡新能源电动汽车

文章阐述了关于下乡新能源电动汽车，以及新能源汽车下乡活动又将开启的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、推动新能源汽车下乡
• 2、国家发改委:推动新能源汽车下乡
• 3、多措并举推动新能源汽车下乡(政策解读)
• 4、新能源汽车下乡如何迈过充电“坎”

推动新能源汽车下乡

1、五菱宣布打响“新能源下乡第一枪”，把全系起售价最低降至3万元以下；奇瑞也对旗下QQ冰淇淋推出每台千元购车补贴，称“只要是农村户口就可以享受”；其他包括比亚迪、长城汽车、东风汽车等车企，都在响应新能源汽车下乡的要求，根据需求量身定制方案。不过在现实面前，逐渐上头了的车企还需要学会冷静。

2、国家发改委：推动新能源汽车下乡 中国网汽车5月18日讯 17日上午，国家发展改革委举行5月份新闻发布会。国家发展改革委新闻发言人孟玮出席发布会，就新能源汽车产业发展态势、支持新能源汽车下乡等方面问题，回答了记者提问。

3、聚焦解决全省广大农村地区公共充电基础设施建设不足、居住乡村充电设施安装共享难、时段性供需矛盾突出等问题，优化新能源汽车购买使用环境，释放农村地区新能源汽车消费潜力，推动新能源汽车下乡、引导农村居民绿色出行、促进乡村全面振兴，提出如下意见。

4、聚焦制约新能源汽车下乡的瓶颈问题，《意见》从创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等3个方面，提出了11项具体举措，通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡。

5、月17日，网通社自中华人民共和国发展和改革委员会（以下简称“国家发改委”）官方获悉，其发布 发改综合〔2023〕545号文件。文件内容为， 国家发展改革委 国家能源局关于 加快推进充电基础设施建设，更好支持 新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

国家发改委:推动新能源汽车下乡

为此，发改委联合国家能源局出台了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，对适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境等作出具体安排。

易车讯 4月19日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示：“将下大力气稳定汽车消费。汽车消费是支撑消费的“大头”，国家发改委将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。

年7月起，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等部门连续三年开展新能源汽车下乡活动，引导新能源汽车消费市场下沉。数据显示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡车型销量同***别增长80%、169%、87%，保持了较快增长势头。

两部门印发意见支持新能源汽车下乡 国家发展改革委、国家能源局近日印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》明确，创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车。

月17日，网通社自中华人民共和国发展和改革委员会（以下简称“国家发改委”）官方获悉，其发布 发改综合〔2023〕545号文件。文件内容为， 国家发展改革委 国家能源局关于 加快推进充电基础设施建设，更好支持 新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

多措并举推动新能源汽车下乡(政策解读)

1、聚焦制约新能源汽车下乡的瓶颈问题，《意见》从创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等3个方面，提出了11项具体举措，通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡。

2、这些举措主要包括优化农村地区新能源汽车和储能设施等购买补贴政策、加快农村地区充电基础设施建设、加强新能源汽车宣传推广和技术支持等。充电基础设施建设是推进新能源汽车在农村地区应用的关键，在农村地区，充电基础设施建设面临着历史积累少、覆盖面广阔、运营成本高等多重难题。

3、下一步，发改委将持续完善政策措施，引导有关方面抢抓机遇，提高技术创新能力，构建新型产业生态，推动产业融合发展，完善基础设施体系，深化开放交流合作，不断提升产业核心竞争力，同时，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。

4、农村常见的都是小型面包车、电动车等等，国家对此进行调整开放政策。 汽车的政策 为了鼓励老百姓消费，开放了***政策。国家发放补贴金，按照一辆汽车总金额的百分之十给予补助，可能不超过五千万。虽然五千没有那么多，对于农民一般不会买很贵的车子，一般都在三四万五六万左右。

新能源汽车下乡如何迈过充电“坎”

从完成中国首秀的丰田第二代Mirai到现代NEXO；从东风乘用车首次发布旗下的全新氢能源子品牌——东风氢舟，到上汽大通第二款量产燃料电池乘用车——EUNIQ 7，氢燃料电池车已经从实验室的幕后走到市场的台前，争当推动氢燃料电池车发展的先行者。

比如建议车主尽量避免高温时段给车辆进行快充；长时间行驶后不要立即充电，而是尽量在原地驻车断电半小时左右再进行充电，以给电池组适当的降温时间；尽量保持在30%-80%的电量使用等等。建议虽然都不错，但是如此小心翼翼的伺候，真心让人觉得是买了一个“电动爹”。

去年申请今年上市 孚能科技成科创板动力电池第一股 2019年5月31日，孚能科技成立，其前身是2009年12月18日成立的孚能科技（赣州）有限公司。该公司的主要产品为三元软包动力电池的电芯、模组以及电池包，应用领域以新能源乘用为主，同时涵盖新能源专用车和电动摩托车。

当然，电动车的发展道路还很长，要对汽车行业产生颠覆性的影响，还需要迈过电池技术、电池成本、电池安全、充电效率等多个门槛。但我能清楚的感觉到，新能源汽车补贴近11年，虽然耗资数千亿，但实际价值远不止于此。

首先是根据2019年补贴政策，国产Model3将获得475万元的国家财政补贴；后来国产Model 3又进入免征购置税目录；再后来就是官方调价，由原本的358万元降至338万元，加上新能源补贴，该车售价达到2905万元。进入30万，似乎就是迈过一个坎。国产Model 3的前景可想而知。

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