新能源汽车电池产业发展趋势

今天给大家分享新能源汽车电池产业观察，其中也会对新能源汽车电池产业发展趋势的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、4到5万新能源电动汽车市场观察——销量、品牌及未来
• 2、观察:长城推高端纯电动品牌,吉利加码混动技术
• 3、新能源汽车产业规划落地,释放出哪些新信号?
• 4、氢云观察:新能源补贴政策延长,对氢燃料电池汽车产业影响几何?

4到5万新能源电动汽车市场观察——销量、品牌及未来

总的来说，4到5万价格区间的新能源汽车市场竞争激烈，头部品牌的份额较高。未来，政策支持、技术升级和成本下降等因素将会进一步推动市场的发展。在这个市场中，品牌产品质量、服务质量等方面的优劣，将决定企业能否在竞争中脱颖而出。

从上半年的新能源销量结构来看，新能源品牌的集中度正在快速提升：TOP15的品牌的销量为2418万辆，同比增长575%，这个数据明显高于40.4%的市场平均增速。TOP15品牌占据了新能源销量的865%，与去年同期的731%相比增加了34个百分点——可以说在新能源快速增长的过程中，头部品牌的“滚雪球效应”也在快速加剧。

但步伐却清晰笃定，在ID.ID.ID.6等纯电车型相继推出后，终于推出了基于MEB平台的ID.7，一台“VW”旗下的三厢纯电轿车，还标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术，可以见得，大众ID.家族的对中国市场的关注，以及努力加速转型的新探索。

观察:长城推高端纯电动品牌,吉利加码混动技术

众所周知，长城汽车新能源汽车以欧拉品牌为载体，立志于成为中国的MINI和***art。主打复古造型，产品基于正向研发的ME纯电动平台设计，分为iQ系列和R系列两个产品阵列，分别适应日常使用生活场景与短途使用生活场景。与欧拉品牌同步发布的还有旗下的共享出行品牌——欧拉出行。

从定价来看，枭龙MAX仅仅是与合资品牌两驱燃油版紧凑SUV相当，但它却是一款插电混动四驱中型SUV，即便是和比亚迪同级别产品相比，它也具有一定的价格优势，这自然也会让它在市场上更有竞争力。

一线自主品牌们已经开始发力，吉利即将推出新一代更高效的HEV系统；广汽的THS车型也即将上市；比亚迪的“燃油车颠覆者”秦Plus，无疑也是一枚重磅***；长城的全新混动技术也即将“开箱”。 自主混动技术的春天，就要到来了吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当前，长城汽车已经在电动汽车（包括纯电、燃料、混动）方面奋力推进，产品线不断丰富，市场表现也在不断好转。希望能够在未来大放异彩、大展宏图。比亚迪汽车：当前势头正劲，凭借DMI技术以及刀片电池，在新能源市场上大杀四方。

本文就分别讲述长安汽车、长城汽车、比亚迪和吉利汽车四家车企的PHEV插混技术，对比这些品牌各自是如何解决“少用油、多用电”的问题。（本文约4200字，阅读难度四颗星，读完你会对明年上市新车的动力原理更了解。）从消费者的角度看，购买插电式混动车型最大的好处就是直接上绿牌和免购置税。

新能源汽车产业规划落地,释放出哪些新信号?

规划指出，到2025年，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升；纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里；新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；充换电服务便利性显著提高。

电动汽车商业化示范是新兴产业系统工程的实践活动，电动车辆、动力电池和电能供给是商业化推广中不可分割的整体，需要产业链企业的团队协作配合。解读《节能与新能源汽车产业发展规划》颁布的最大意义，在于它释放出了一个强有力的信号，即中国高层对于发展新能源汽车产业之决心，是坚定不移和毫不动摇的。

经过两年筹备，就在上周，上汽集团定位于高端智能电动车项目，代号为“L”项目终于在上海浦东靴子落地。项目暂定名为“智己汽车”，是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，目前已经完成了超百亿元初始轮融资。 初始轮融资就动辄上百亿，不差钱，几乎是业内对智己汽车的第一印象。

再加上石油战引发燃油价格大幅下跌等诸多不利因素的影响，国内新能源车企已经举步维艰，同时，由于当前全球范围内新能源车型主要销往中国，合资、外资车企新能源车型的销售前景也不容乐观。如今，政策层面频繁的信号无疑给新能源车企带来了新的希望。

氢云观察:新能源补贴政策延长,对氢燃料电池汽车产业影响几何?

1、对于燃料电池汽车补贴政策的问题，财政部曾建议，一方面建议按时退出补贴，一方面建议加强新能源汽车免限行、免摇号、通行权便利等非财税政策引导。言下之意，氢燃料电池汽车的补贴政策应当与纯电动汽车在2021年一起按时退出。财政部的建议提出之时，在氢能产业界引起了热烈的讨论。

2、可以看出，《规划》对氢能产业中“制、储、运、用”四个环节都进行了重点关注，同时燃料电池汽车主要发展方向是商用车领域。值得注意的是，《规划》提到，在2035年前实现燃料电池汽车的大规模应用，说明了即使是在商用车领域，高层对于燃料电池汽车应用的发展依然持了较为谨慎和保守的态度。

3、月初，三款氢燃料电池车首次登上《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》，享受每辆车20万-50万的国家补贴，与部分地方***的等额补贴，总额最高可达售价的70%，补贴力度至少会持续到2020年。

4、根据政策文件，氢燃料电池汽车补贴已经取消，入选名单的城市和地区才能获得国家“以奖代补”形式的支持，由此将获得极大的政策和资金优势，从而在产业发展上取得领先。

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