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新能源汽车电池散热液

接下来为大家讲解新能源汽车电池散热液，以及新能源汽车电池散热液怎么换涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

据我个人所知，主要有3种散热方案。液冷散热通过散热铝管与冷却液形成液冷散热系统，冷却液***用水与乙二醇混合物，其比例是各占50%，以S型迂回包裹整个电池组，在电子组之间增加导热硅胶片辅助热传递工作，硅胶片本身具备优秀的绝缘性能和压缩性能，能够对电池组与铝管起到很好的保护作用。

导热硅胶片良好的绝缘性能和高回弹韧性，能有效避免电芯之间的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案的最佳辅助材料。

（图片来源网络，侵删）

新能源汽车主要使用的电池材料是导热硅胶片，这种材料以有机硅胶为主体，通过添加一些导热材料混合而成。这种材料不仅具有良好的导热性和绝缘性，还能在车辆连续振动时起到缓冲作用，对于新能源汽车的电池散热和稳定性有着重要的作用。

新能源汽车与传统燃油车在冷却系统方面存在显著差异，这主要体现在热管理液与冷却液的应用上。尽管两者均服务于降温需求，但其功能与选择标准大相径庭。新能源汽车的核心动力源于电池，电池在充电或放电过程中会产生大量热量。若未能及时散热，不仅影响电池性能，还可能引发安全隐患。

首先你要知道虽然两个产品都是给汽车冷却降温用的，但是两者之间还是有很大区别的。新能源汽车主要依靠电池提供动力，无论充电还是放电都会产生热量，如果电池散热不及时，那么就有可能影响电池的使用寿命，或是引发安全事故。

（图片来源网络，侵删）

热管理液，或称冷却液，虽然两者均具备冷却功能，但在技术上却有所差异。传统燃油车普遍***用汽车冷却液，但其冰点和沸点与新能源汽车的冷却需求有所不同。随着电池技术的飞速进步，新能源汽车的续航里程和电池密度提升，放电和充电过程中产生的热量问题日益凸显。

首先，统一纯电动车型热管理液和至尊统一油/电全兼容冷却液都是统一石化生产的，统一纯电动车型热管理液是专门为纯电动新能源汽车打造的，其电导率更低，只有100us/cm；至尊统一油/电全兼容冷却液是一款全兼容产品，混动、纯电、燃油车型都能用，两款产品各有优势，你可以根据自己的车型选择哈。

1、新能源电池冷却液不会少。新能源汽车一般都没有冷却系统，所以不存在冷却液不足的问题。纯电动汽车的动力电池的冷却，新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。那么接下来小编就给大家介绍一下纯电动汽车的动力电池的冷却系统。

2、会。新能源电池冷却液过少，电池散热效果下降，电池温度会升高，影响电池性能和充电速度，冷却液的作用是帮助调节电池的温度，保证充电效率。

3、冷却系统是封闭的，所以正常的冷却液损耗非常少。冷却液高度明显的降低意味着冷却系统发生了泄漏。如果发生这种情况，应尽快到北汽新能源公司特约店进行冷却系统的检查。如果冷却液高度降到储液罐上的低水位刻度线位置以下，打开盖子并向储液罐中添加冷却液。

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