工信部启动新能源汽车换电
简述信息一览：
- 1、工信部约谈吉利、广汽、北汽等车企,原因是什么
- 2、工信部:继续坚定不移的推动国内新能源汽车发展
- 3、新能源汽车电池保修标准是什么?
- 4、新能源汽车电池技术的瓶颈在哪
- 5、要变天?工信部牵头推广换电模式,蔚来恐成最大赢家
工信部约谈吉利、广汽、北汽等车企,原因是什么
1、约谈原因总结。本次发布的问题都集中在生产一致性违规。简单来说就是蓄电池的容量、放电保护值、行李箱容积等不符合国标，以及百公里放电量与备案参数不一致等问题。比如吉利帝豪电动车被抽检出行李箱容积不符合要求，东风日产轩逸存在过放电保护值低于企业技术参数值等问题。此次事件的意义深远。
2、工信部约谈北汽、广汽、吉利、比亚迪等25家车企 近日，因被检查出不符合标准规定的产品，北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被工信部点名。
3、突发，25家新能源车企被约谈！近日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，包括北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被点名。
4、工信部***11月19日发布了新能源汽车近期的监督检查结果，并且点名了25家车企，其中包括北汽，比亚迪，广汽本田，吉利、东风等一些大名鼎鼎的车企都存在生产一致性的问题。
5、据工信部***12月8日消息，为达到规范新能源汽车产业发展的目的，针对11月19日公布的监督检查中存在违规问题的25家汽车企业，工信部装备工业一司进行了约谈。其中不乏东风、广汽、北汽、吉利和比亚迪等知名车企。
工信部:继续坚定不移的推动国内新能源汽车发展
1、日前，在进博会期间举行的中国汽车产业发展论坛上，工信部装备工业一司司长罗俊杰表示将继续坚定不移推动我国新能源汽车发展。在11月2日，国务院办公厅已经发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》。
2、我国汽车产业保持了良好的发展势头，整体保持稳定发展，但受疫情演变、芯片短缺的影响，对企业的稳定生产造成了一定压力。对此，工信部联合有关部门积极***取了措施，推动上下游企业协同创新发展，全力保障汽车产业稳定运行。
3、受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。
4、近日，国新办举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌发言称：我国新能源汽车产业发展取得了显著的成效，实现了“一个引领、三个突破”。“一个引领”是指产业发展从培育期进入发展期，成为引领全球汽车产业转型的重要力量，国内全产业链投资累计超过了2万亿元。
5、易车讯 3月5日，工信部部长金壮龙在首场部长通道上表示，今年要稳住新能源汽车等大宗消费，同时继续开展智能家电、绿色建材下乡活动，推动制造业三品（增品种、提品质、创品牌）行动。
6、后续，工信部将充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，重点抓好五个方面的工作。一是完善支持政策。抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。我们将组织编制汽车产业绿色发展路线图，为行业企业提供指导帮助。
新能源汽车电池保修标准是什么?
1、法律分析：新能源汽车“新三包”规定中，生产者需要在三包凭证上明确标示家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值。动力蓄电池、行驶驱动电机作为家用汽车的主要零部件，被纳入免费更换总成的规定范围。
2、根据工信部等部委2015年发布的文件，乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。这意味着新能源汽车的电池在质保期内可以免费更换，但是也有一些限制条件。新能源车电池的质保规定是，动力电池作为车辆的重要部件，只要出现故障都可以进行退换。
3、新能源汽车电池国家质保标准是提供不低于8年或12万公里的质保。新能源汽车电池一般普遍使用的是三元锂电池，这类电池优点是电量足、污染少，合格三元锂电池的正常使用寿命为8年，具体行驶里程为15到20万公里。为了延长电池的使用寿命，需要注意以下几点：保持匀速行驶，激烈行驶会对电池造成一定的损伤。
4、新能源汽车电池质保标准 新能源汽车电池的质保期一般为5年。在这段时间内，如果电池出现质量问题，4S店将负责修复或更换电池。电池的寿命可以达到1000-2000次放电，假设每天完成一次充放电，一年365次，那么理论上电池可以用3-6年。
5、比亚迪电池终身保修政策概览：！-- 比亚迪新能源汽车的核心零部件享有8年或15万公里的质保期，电池方面则提供终身保修服务。当电池电量下降达到20%时，客户可申请免费电池更换。比亚迪将不覆盖以下情况的终身保修：！-- 所有权变更：！--车辆的原始所有权已不在购买新车***上的买方名下。
6、工信部等部委在2015年发布的文件中规定，从2016年到2020年，新能源汽车生产企业应为消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器的质量保证。具体要求如下： 乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里的质保期限。
新能源汽车电池技术的瓶颈在哪
新能源汽车电池技术存在以下几个瓶颈： 能量密度限制：目前电池的能量密度仍然较低，无法满足大多数消费者的需求。这导致新能源汽车的续航能力不足，需要频繁充电。 充电时间限制：目前电池的充电速度较慢，无法与传统汽油车相比。这意味着消费者需要花费更长的时间来充电，限制了新能源汽车的使用。
第四充电，锂电池支持快速充电，尤其是动力锂电池，但是没有快速电源，用普通的220V充电的话，电流大的惊人，以亚迪E6纯电动汽车为例，电池类型为磷酸铁钴锂电池，配置电池容量200Ah，标称电压318V（相当于96只充电电压3V左右的磷酸铁钴锂电池单体串联电压）。
新能源汽车发展的瓶颈 首先，新能源汽车维修、充电、加气不方便。与传统燃料汽车相比，新能源汽车补充能量仍然是其最头疼的问题之一。虽然目前国家正在推广充电电桩，也有一些高速公路经过改造，可以利用太阳能对新能源汽车进行充电，但是这种情况并没有得到普及，排队充电的车主总是需要排队等待很长时间。
基于以上分析，纯电动汽车动力电池的关键是锂离子电池。提高其性能的关键技术瓶颈在于进一步提高纯电动汽车电池单体的性能水平，完善纯电动汽车动力电池系统的管理。
其次，充电设施的完善是推动新能源汽车普及的瓶颈。目前，充电设施的建设尚不完善，无法满足日益增长的电动汽车充电需求。因此，急需加强基础设施建设，提升充电设施覆盖率和使用便利性。再者，价格因素也是制约新能源汽车普及的重要环节。
此外，新能源汽车的电池续航问题也是一大瓶颈。目前，市面上的新能源汽车普遍存在续航短板，虽然电池容量大，但实际续航不足。而且，新能源车蓄电池的使用寿命有限，换电成本高，这对消费者来说也是一个负担。尽管新能源汽车备受追捧，但仍然存在诸多问题，这些问题制约了新能源汽车的发展。
要变天?工信部牵头推广换电模式,蔚来恐成最大赢家
1、月8日，工信部装备一司召开座谈会，推广新能源车换电模式。本次座谈会，主要目的是了解换电模式推广中，存在的主要困难和问题；同时听取相关企业和机构建议。北汽、蔚来、吉利、广汽等主机厂，以及宁德时代、奥动新能源等新能源企业，参加了座谈。有了***的关注，必能促进换电模式的推广。
2、蔚来目前约有30万辆的汽车保有量，而且还有每月免费换电的***，以当前的换电站运营状况来看，蔚来汽车的换电站模式肯定是挣不到钱的，换电要真正实现最终盈利上，还是要依靠全行业的共同发展。蔚来做换电是为了提供与众不同的体验来吸引消费者，摆明了就是赚吆喝。
3、[汽车之家 行业]？ 换电模式，是否会成为你买电动车时的考量因素？7月8日，工信部装备一司召开座谈会，推广新能源车换电模式。本次座谈会，主要目的是了解换电模式推广中，存在的主要困难和问题；同时听取相关企业和机构建议。
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