新能源汽车ctp电池

本篇文章给大家分享新能源汽车ctp电池，以及新能源ctc对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、跟随特斯拉的脚步,中国动力电池企业开启CTP无模组化时代
• 2、一体化电池研究:CTP、CTC、CTB的三个发展趋势
• 3、用上TA续航能做到700km+,CTP电池究竟是何方神圣?

跟随特斯拉的脚步,中国动力电池企业开启CTP无模组化时代

1、CTP技术的迭代，特别是麒麟电池所使用的CTP0技术，通过去模组化和功能模块集成化，释放了动力电池的能量空间，提高了能量密度。相较于传统的模组结构，CTP技术在实现高集成度的同时，显著提升了电池系统的能量密度，是新能源汽车动力电池无模组结构创新的最高水准。

2、不过，磷酸铁锂电池或许仅会用于国产特斯拉车型上。Model 3将成为特斯拉在中国市场的销量担当，随着国产化进程加快及零部件实现本土化，已经降到补贴后不足30万元的国产Model 3，如果使用宁德时代的CTP技术，生产成本和价格势必会进一步下探。

3、不过，业界预测国产Model Y很可能提前投产，中信建投预测宁德时代或将于2020年供货国产Model Y。不过，与市场上大部分新能源车企均***用方型电池不同，特斯拉当下所有车型都***用圆柱型电池，而宁德时代主打的CTP电池包（Cell to Pack，无模组动力电池包）***用三元正极材料、方形电池。

4、消息一出，一度引发多家钴业企业的股价跌停。“无钴”电池被业内认为是宁德时代的磷酸铁锂电池。不过，特斯拉指出，“无钴”可能会存在多种技术路线。 与此同时，比亚迪首款搭载“刀片”磷酸铁锂电池的汉EV车型的能量密度及相关参数也被披露，宁德时代也推出CTP电池管理控制技术。

一体化电池研究:CTP、CTC、CTB的三个发展趋势

1、在2022年，一体化电池（CTP、CTC、CTB）的发展逐渐成为行业的重点研究、应用方向。相较于传统的CTM（Cell to Module）集成方式，CTP（Cell to Pack）、CTC（Cell to Chassis）与CTB（Cell to Body）在空间利用率、能量密度、成本和性能方面展现出明显优势。

2、电池一体化技术发展迅速，2022年成为CTP、CTC、CTB技术大规模上车的一年。宁德时代、零跑、比亚迪等企业纷纷推出应用新技术的车型。发展趋势显示，集成化程度更高的CTC/CTB电池将成为主流，而热管理技术如热泵空调将在集成化电池系统中发挥重要作用。

3、CTP带来了体积利用率的提升，但取消模组增加了单体电芯故障影响电池包的风险。CTB进一步简化了结构，将电池与车身结构融为一体，如比亚迪的CTB技术，可以减少侧柱碰撞侵入量。CTC则深入底盘集成，有望达到高效率和轻量化。特斯拉的CTC技术有望显著降低成本和空间占用。

4、新能源汽车动力集成方式发展迅速，CTP、CTC、CTB等一体化电池技术逐渐成为行业研究重点。CTP（Cell to Pack）技术通过直接集成电芯至电池包，省去了模组环节，有效提高了空间利用率与能量密度。

5、CTP、CTC（CTB）电池底盘技术方案的演进，体现了动力电池集成度的提升趋势。传统Cell to Module方式，即单体电芯组成模组，模组组成箱体，箱体组装成系统，然后系统装车。这种方式虽然技术成熟，工艺可靠，但存在工序多、外壳占用空间多的弊病，不利于降低加工成本和提高空间利用率。

6、CTB，是比亚迪提出的一种创新电池集成方式，实现电池芯与车身一体化。通过将电池芯集成于电池包上盖，再将电池包整体作为车身的一部分，有效控制了风险，大幅提升了车辆的各方面性能。比亚迪海豹四驱版的百公里能耗仅为17kWh，车身扭转刚度轻松超过40000N·m/°。

用上TA续航能做到700km+,CTP电池究竟是何方神圣?

1、首当其冲的好处就是空间优化，海豹是比亚迪首款使用前双叉臂后五连杆悬架的车型。并且CTB还让海豹的车身高度整体下降了10mm，帮助海豹获得了0.219Cd的风阻系数。而省去了电池包的设计，也让底盘空间利用率从60%提升至66%，能量密度和续航里程也会随之进一步提升，海豹长续航版CLTC标准下可以达到700km。

2、系的发布，将意味着在CELL高电压跟CTP的技术加持下，为NEDC续航里程超过700+km的表现提供最根本的技术支持，这将会是2020年接下来很有看点的动力电池包整合方案——固态电池。而特斯拉也或将放弃模组打包，继而***用CTP的技术来进一步提高电池组容量跟续航里程。

3、中航锂电的One-Stop bettery技术，面向TWh时代，实现电芯能量密度300Wh/kg，pack能量密度240Wh/kg，续航里程可达1000km，磷酸铁锂电池系统能量密度200Wh/kg，pack能量密度160Wh/kg，续航700km，通过超薄壳体、多维壳体成型、无盖板设计等技术提升空间利用率、降低结构重量和成本。

4、如果是用来家庭代步的话我感觉你会比较注重续航方面的问题。在续航方面，阿维塔11***用的是宁德时代新一代CTP锂电池包，续航高达700km左右，百公里耗电十分优秀，而蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池。CLTC工况续航里程达到了480km、600km左右，远不及阿维塔11值得选择。

5、据悉，配备宁德时代电池模组的豪华纯电轿车EQS将于2021年交付，其续航里程将超过700公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。除了新车以外，梅赛德斯-奔驰还十分看重乘用车产品阵容的碳中和目标，并希望推动出行方式也向碳中和转型。

6、官方透露，威马7系轿车将会基于威马“轿车超级平台”打造，同时会在电池包中***用CTP技术（电芯直接集成到电池包，提升电池能量密度），使得新车的NEDC续航里程超过700km。此外，威马7系还将搭载L3级自动辅助驾驶技术和L4级自动驾驶技术，同时还配备5G智能座舱。

关于新能源汽车ctp电池，以及新能源ctc的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。