警惕新能源汽车电池

接下来为大家讲解警惕新能源汽车电池，以及新能源汽车电池的危害有哪些涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、如何警惕新能源汽车产业链上的新骗局?
• 2、警惕!沉寂多时的“石墨烯电池”又来割韭菜了
• 3、为何警惕新能源车产能过剩风险?
• 4、新能源电池最怕什么?在日常使用中应该注意什么呢?
• 5、新能源汽车的电池到底有没有辐射呢?
• 6、电池行业产能过剩,宁德时代躲不开价格战,“小散”警惕

如何警惕新能源汽车产业链上的新***?

1、比如“中领航科”新能源汽车原始股***，这个号称实现了“充电6小时能跑500公里”技术突破的公司，在全国各地售卖“ 一美元一股”的原始股，但最后被证明是一家骗子公司。这样的***其实远不止一个，近年来，新能源汽车产业发展势头迅猛，也成为骗子们盯上的“温床”。

2、要诀一：看价格，如果价格明显低于市场价，请不要信。要诀二：如果无***合格证，或者要求先付订金，或者拒绝当面交易，那么要小心了。要诀三：看图片，如果实物图片少，且角度单一；标明是二手车，实物却很新；背景风格与所在城市有明显差异，那么请不要信。

3、要了解行情、仔细核查信息、要警惕高收益、注意合同细节等来防止被骗。新能源汽车的普及，充电桩逐渐成为了一个热门的投资对象。利益驱使下，不法分子也开始利用这一热点进行欺***局。

警惕!沉寂多时的“石墨烯电池”又来割韭菜了

除此之外，对于“掺和了石墨烯的电池”，虽然能够提升充电效率的问题，但是它对并有没改变锂离子电池的本质，因此实际上对整个电池技术的革新并不明显。因此，毫不夸张地讲，根据现有条件，石墨烯的产业化前景依然渺茫，任何消费“石墨烯电池”的宣传都是噱头大于真相。

此外，石墨烯的比表面积过大，给电池生产工艺带来挑战。尽管有企业尝试将石墨烯添加到锂离子电池中以提高充电效率，但这并未带来电池技术的本质性变革。因此，我们有理由怀疑，广汽新能源埃安车型所宣称的“超级快充电池”中，石墨烯可能只是作为添加剂存在。

据了解，广汽新能源正是通过将3DG石墨烯添加到锂电池的正极材料中来实现充电速度的成倍提升。根据官方的说法：石墨烯快充电池则具备6C快充能力，经过实际的装车测试，8分钟就能充电至85%，实现和燃油车加满一箱油的时间相当。

为何警惕新能源车产能过剩风险?

但是，与新能源汽车产业高速发展相伴的是，该产业产能过剩风险正在不断累积。当前，应该***取积极措施，未雨绸缪化解新能源汽车市场产能过剩风险。警惕产能过剩风险日益加剧 一是规划产能已经远远超过预期，产能过剩风险日渐累积。

此外，地方保护主义也阻碍了新能源汽车的市场化进程，影响了市场优胜劣汰机制发挥，优势企业和高效产能无法进入，弱势企业和僵尸企业得以生存，加剧了行业低端产能过剩风险。再者，行业进入门槛低也易形成大量低端过剩产能。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

新能源电池最怕什么?在日常使用中应该注意什么呢?

尽量避免频繁将纯电动汽车行驶至最大里程。推荐行驶里程应为最大里程的1/3-2/3，以延长电池使用寿命和节省成本。警惕电池过热 如遇到电池过热警告，务必停车降温，确保安全后再继续行驶。电池频繁过热或故障灯常亮，需专业人员处理，切勿私自拆装，防止意外伤害。

新能源汽车在平时使用时，必须注意避免电池处于亏电状态。亏电意味着电池在使用后没有得到及时充电，这种情况下长期存放电池，电池易出现硫酸盐化现象。硫酸铅结晶会在极板上形成，阻塞电离子通道，从而导致电池充电不足，最终影响电池容量。

需要注意的是，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池的使用寿命。如果车辆需要长时间搁置的话，应保证电量维持在80%以上，因为电池有自放电现象，如果电量过高则会影响到安全性。

避免过度放电，注意仪表电池电量显示电动汽车在日常使用时，应该多注意仪表的电池电量显示。最好不要等动力电池亏电后再去充电，因为动力电池过度放电，会极大程度的影响动力电池的使用寿命。

新能源汽车的电池到底有没有辐射呢?

现在的新能源纯电动车是带有一点辐射的，但对于人体来说，这点辐射是可以吸收的，不会对人体造成伤害，所以新能源纯电动汽车带有一点辐射是没有任何问题了。

新能源汽车的电池辐射值为4000V每米。需要注意的是，在正常使用情况下，汽车电池不会产生辐射，只有在电池损坏的情况下才有可能产生辐射。汽车辐射的合格值：无论是电动汽车还是燃油车，都会产生电磁辐射。但是，这些辐射都会被调节在一个安全的范围内，不会对人体健康造成影响。

【太平洋汽车网】只要是电气设备就会有电磁辐射，新能源汽车中的电动汽车主要是靠电能驱动的，但正规厂家生产的电动汽车都是要执行国标生产，并且要通过国家机构的严格检测，其中也包括了电磁辐射的检测，符合要求才能销售和使用。

电池行业产能过剩,宁德时代躲不开价格战,“小散”警惕

1、股价一路狂泻之际，宁德时代重要合作伙伴长安汽车董事长、党委书记朱华荣，在2023中国汽车重庆论坛上，分享了关于动力电池过剩的观点：“到2025年中国需要的动力电池产能将达到1200GWh，但目前行业产能规划已经超过4000GWh”。 朱华荣指出，当前动力电池产能严重过剩，产业必将回归到理性状态。

2、总体而言，电池行业的产能过剩问题对宁德时代构成了挑战。宁德时代需要在这个竞争激烈的市场中保持创新，并加强核心技术的研发，以保持其市场领先地位。

3、宁德时代和比亚迪两大巨头已经吹响了价格战的号角，他们誓言将电池价格降至0.3元/Wh的新纪元，这是为了在激烈的市场竞争中保持自身的市场份额。据透露，宁德时代瞄准的是10-20万元纯电动车市场，推出了173Ah磷酸铁锂电芯，目标定价不超过0.4元/Wh，旨在通过降低成本实现更高的性价比。

4、在新能源汽车市场的大潮中，动力电池行业正经历一场深刻的变革。 宁德时代和比亚迪这两大巨头已启动价格战，誓言将电池价格推至0.3元/Wh的新低点。 宁德时代针对10-20万元纯电动车市场，推出了173Ah磷酸铁锂穗明电芯，定价目标不超过0.4元/Wh。

5、头部动力电池厂商宁德时代的股票也因此遭受牵连，被摩根士丹利看跌。摩根士丹利分析师Jack Lu在研报中指出：预计短期电池产能依然过剩，今年下半年二线电池制造商可能会***用更加激进的价格战略以获得市场份额，宁德时代的市场份额或将进一步缩小。

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