新能源车磕到电池包

文章阐述了关于新能源汽车电池包剐蹭修复，以及新能源车磕到电池包的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、新能源汽车底盘轻微刮蹭,请问有多大问题吗?谢谢了。
• 2、为什么买新能源汽车的车主都后悔了?
• 3、买得起却修不起?新能源汽车陷入售后困局!
• 4、新能源电池托底保险公司理赔吗?
• 5、新能源汽车买得起修的起

新能源汽车底盘轻微刮蹭,请问有多大问题吗?谢谢了。

1、所以，轻微的刮伤磕碰对底盘影响并不大，如果是较严重磕碰，会对电池造成一定的损害，这时不能再继续驾驶，要靠边停车，等待维修人员检查。

2、新能源汽车底盘被磕到，如果车辆没有问题，通常无需过于担心。因为汽车在设计之初，底盘已经具备了一定的抗冲击能力。最容易受损的部分是各种管道，如刹车液压管、燃油管等。然而，这些管道都被巧妙地隐藏在底盘钢板的凹槽里，不会高于底盘的水平面。

3、新能源汽车底盘磕碰问题详解 新能源汽车的底盘被磕到时，无需过分担忧。车辆在设计之初，已考虑到一定程度的撞击耐性。底盘上的关键管道，如刹车液压管和燃油管等，都被妥善安置在底盘钢板的凹槽中，不会高于水平面，确保了安全。

4、当新能源汽车底盘遭遇磕碰，我们首先需要关注磕碰的具体部位，因为不同部位的受损可能带来不同的问题。如果是排气管、三元催化器等部件受到损伤，主要影响的是排气系统；若悬挂部件如摆臂受到剧烈冲击发生变形，可能会导致车辆行驶方向偏移，甚至产生严重的摩擦异响。

5、在一般情况下，如果磕碰时的车速较低，刮蹭声音不大，那么很可能只是底盘的钢板受到了轻微擦伤。在这种情况下，您可以将车辆开至维修点，对底盘进行全面检查。如果管道等关键部件未受损，仅是钢板表面擦伤，那么对擦伤部位进行清理并涂上防锈漆即可。

6、当新能源汽车底盘被磕到时，我们需要根据磕碰的部位来判断是否会有隐患。如果汽车底盘的排气管、三元催化器等部件遭到磕碰，那么受伤的仅仅是排气系统的部件。如果悬挂部件，例如摆臂遭到剧烈磕碰，导致变形，可能会引起车辆方向跑偏甚至严重摩擦异响等故障。

为什么买新能源汽车的车主都后悔了?

1、第三，电池损耗。燃料的核心是发动机。现在发动机比较成熟，有些车用了几十年问题也不多，而电动车的核心是电池，可能用了好几年，导致耗电快，续航能力减弱。这也是很多人买了之后后悔的原因之一。第四，价值保全的问题。

2、综合来看，续航能力、充电时间、电池损耗以及保值问题都是导致现在购买新能源汽车的车主后悔的原因。随着技术的不断进步和政策的支持，这些问题有望在未来得到更好的解决。

3、在实际使用中，新能源汽车的续航里程往往难以达到厂家宣传的水平，尤其是在低温天气下，电池的性能会大幅下降，导致续航里程大幅缩水。此外，频繁充电和低温环境下电池损耗快，使得车辆需要频繁充电，增加了车主的经济负担。不仅如此，新能源汽车的维护成本也相对较高。

买得起却修不起?新能源汽车陷入售后困局!

新能源汽车不修则已，一修就“伤筋动骨”，这已成了普遍存在的现象。行业痛点需要注意 新能源汽车维修保养还面临着渠道方面的问题。有调查数据显示，目前，中国新能源汽车厂家自营及授权的门店数量为3300家左右。根据计算，每家门店平均要服务差不多2400辆新能源车，这样的量级已经超出门店最大承载能力。

而当前，新能源汽车行业正步入洗牌期，加速优胜劣汰是巩固和扩大我国新能源汽车行业发展优势的必由之路。

新能源汽车目前主流是电动汽车 直观看是电池包供应不足，目前国内有数的几家电池包厂，比亚迪、比克等等，出于这样那样的原因，产量都有限得很，每个月也就千把两千套，其他小厂更加是产量少。

新能源电池托底保险公司理赔吗?

会理赔。因为电池是新能源车的主要部件，且价格昂贵。如果新能源车的电池因为意外事故发生故障或损坏，保险公司需要进行理赔。这是因为电池是新能源车的主要部件之一，占整车成本的很大一部分。如果因为事故导致电池损坏，车主需要承担昂贵的维修费用。

能。根据查询太平洋汽车网显示，新能源托底过还能继续开保险是可以走保险的，因为只是对底盘刮蹭，可以报保险进行理赔，然后进行维修。

机动车辆损失险就是在这种场景中发挥作用，只要不是用户主观上驾驶车辆去恶意碰撞，在正常驾驶中碰撞导致车辆损坏都可以通过车损险来赔偿车辆维修和换件费用，即便车辆达到全损标准也还能按照动态承保价格进行赔偿。所以假设在行驶中碰坏了电池组，车主只需要通过车损险来更换总成即可。

如果底盘磕碰，及时给保险公司报案留底，并且保存行车记录仪的***。新能源车的电池是布置在底盘之上，车身里面的，所以，当遇到一些特别轻微的微小撞击的时候，并不会伤及电池。而且各大新能源公司也对于电池安全有一定的安全措施，所以，新能源车的底盘也并没有脆弱到弱不禁风的地步。

新能源汽车买得起修的起

经中国汽车流通协会团体标准审查会审核通过，《电动乘用车售后服务规范》近日发布，并将于2023年1月1日起正式实施。作为我国首部电动乘用车售后服务规范，该标准的出台对于规范电动乘用车厂商售后服务行为、提升售后服务能力和服务水平以及用户体验具有重要意义。

首先，新能源汽车的零配件成本较高。由于新能源汽车的发展时间较短，其零配件供应链尚未像传统汽车那样完善，而且新能源汽车的其他零配件也需要***用更为先进的技术和材料，这也增加了维修时的成本。其次，新能源汽车的维修技术也更为复杂。

多起案例显示，新能源汽车在发生轻微事故后，维修费用往往占整车价格的一大部分。例如，有特斯拉车主在倒车时不慎撞损车尾，维修费用高达20万元，占整车价格的74%。类似的情况在小鹏、极星等品牌的车主中也有发生。这些高昂的维修费用让不少消费者感叹“买得起修不起”。

目前新能源汽车的配件市场并不完善，配件和工时费都由车企掌控。再加上新能源汽车兴起时间不长，维修人员短缺，导致维修费用居高不下。

为了增加车内的乘坐空间，大多数车辆都***用了底盘电池一体化的设计。如果发生碰撞，其维修费用将会让人望而生畏。此外，新能源汽车的配件市场还不够完善，配件和工时费都掌握在车企手中。由于新能源汽车刚刚兴起，维修人员也非常短缺，这使得高昂的维修费用无法得到有效的解决。

维修价预估为14万元”。同时针对董女士质疑，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。

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