华为新能源汽车电池价格

今天给大家分享华为新能源汽车电池，其中也会对华为新能源汽车电池价格的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、深度:研判华为“7合1”DriveONE电驱动系统技术状态
• 2、小米和华为投资蔚来电池供应商,你如何看待这件事?
• 3、华为新能源汽车电池寿命
• 4、华为智能汽车将用三元锂电池

深度:研判华为“7合1”DriveONE电驱动系统技术状态

在中国新能源产业链中，作为分系统供应商的华为推出“7合1”电驱动技术解决方案；BEIJING汽车推出的EMD0“全合一”和“3合1”电驱动技术解决方案；比亚迪推出的与刀片电池配合的“e+”平台电驱动技术解决方案，都是建立在己方最擅长的车型或技术端的优势延展而来的发展策略。

在新能源 汽车 领域的研发，华为可谓是硕果累累，而其创新研发了更简单的一套电驱系统DriveONE“7合1”技术，更是直接将新能源车的核心：电机、减速器、直流变换器、控制单元等等 ***为一体，实现了机械部件和功率部件的深度融合。

华为的DriveOne系统核心竞争力在于深度融合。在电驱动系统轻量化，平台化，智能化的背景下，深度融合模块化是大势所趋。比如特斯拉旗下Mode3动力系统就已经向多合一演进：3+3的模式，即电机+电控+减速器和OBC+DCDC+PDU的模式，华为的七合一系统在这方面已经走在行业前列。

根据NE 时代新能源，2022 年 1-4 月新能源乘用车搭载的电驱动系统中，分体式、电机/电控“二合一”合计占比为 44%，“三合一”占比为 52%，“多合一”占比为 4%。同时，OBC、DC-DC、PDU 等充配电系统集成产品应用也不断增加，结合电驱系统集成产品将形成集成度更高的多合一平台。

而除激光雷达不如预想中顺利之外，在电动车最核心的电驱动系统方面，华为似乎也面临一些质疑。

小米和华为投资蔚来电池供应商,你如何看待这件事?

1、蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源将获得来自小米集团、华为等战略机构的投资，该项目估值50亿人民币，获得投资额约5亿元。消息人士透露，华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。就此消息向卫蓝新能源核心高管进行求证，对方未予置评。

2、易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，半固态电池供应商卫蓝新能源将获得小米、华为等公司的投资，该项目估值50亿元人民币，获得投资额约5亿元。据悉，华为、小米和顺为资本在8月已经决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。

3、如果只有三四千的话，那么就会在小米和华为中选择，部分消费者会选择OPPO、vivo等品牌。

4、我对此表示正常看待，因为手机行业中的高端手机的确很赚钱。至于蔚来的手机业务发展前景如何，我是不看好的，我觉得多半要完蛋。先来说前面的问题。蔚来的董事长李斌是回应了手机业务的传闻，其实也基本上坐实了蔚来要搞手机，而且一上来就是搞高端手机。

华为新能源汽车电池寿命

1、华为问界M7的寿命至少在5年以上。华为问界M7是一款高品质的电动汽车，其寿命主要受到电池寿命和车辆机械部件的影响。通常情况下，电动汽车的电池寿命是有限的，但华为问界M7配备了高能量密度的电池，可以提供更长的续航里程和更长的使用寿命。

2、华为新能源汽车电池质保6个月。在原装电池使用6个月内损坏，可以保修。

3、首先是大家非常关注的电池问题，现在的电池寿命基本能做到4000次循环以上了。以续航500km为例，这意味着理论上可以续航200万公里，即便是打折再打折，保证普通家用车20万公里左右的寿命绝对是绰绰有余的。

4、新能源车可以开10年。按照目前电池的技术水平，电动汽车的电池正常使用的话，可以持续用个十年左右，根据日产与通用汽车以及其他汽车制造商目前的保修政策是八年或160000公里。电池能用多久，不仅取决于电池本身的质量，也取决于平时是如何使用的。

5、这让部分消费者对「充电难」和「充电慢」心存疑虑，而这也无疑让增程式的优点凸显：正是在基础设施未能充分覆盖的前提下，增程式用低油耗小增程器和容量相对较大的功率电池，提供了一种最具「技术性价比」的技术解决方案，极大缓解新能源消费者的里程焦虑。

6、主要体现在车车交互体验上。有了鸿蒙系统系统，汽车鸿蒙系统智能驾驶舱可以实现车车互联、智能语音、智能场景行程管理器等多种智能功能。动力和续航综合能力好：文杰汽车***用华为DriveONE纯电驱动增程平台，兼顾动力和续航。与同级别竞争车型相比，文杰M5和M7可以实现相同的功率，但电池寿命更长。

华为智能汽车将用三元锂电池

据最新的消息了解到，华为智能汽车部件业务重组及其投资决策管理权调整已于11月下旬完成。华为智能汽车部件已明确***用三元锂电池作为智能汽车的新能源技术方向，但目前尚不清楚其正极材料中镍钴铝或镍钴锰的配比比例数据。

华为油电混合动力汽车目前有两款，分别是问界M5和问界M7。AITO问界M7定位为中型SUV，首推6座版，依旧***用增程式动力，搭配华为电驱系统、鸿蒙智能座舱，搭配宁德时代三元锂电池。按照余承东的说法，问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。

至于动力部分，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为215和365千瓦，匹配磷酸铁锂/三元铁锂/三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为550/630/705/855公里，还支持高压快充功能。那么好了 本期节目就到这。

性能方面，智界S7会同时提供单电机和前后双电机四驱两种动力布局。其中，单电机版车型最大功率输出215kW；双电机四驱版车型最大功率输出150kW+215kW，动力性能强劲。另外，智界S7将***用由宁德时代提供的三元锂+磷酸铁锰锂电池的组合。电机则由华为数字能源技术有限公司提供。

能带来一流体验的不止是豪华智能座舱，在CHN背书之下，这款车的三电性能也非常赞。阿维塔12配备了宁德时代的CTP定制高性能高安全三元锂电池，拥有650km以及700km两种续航可选（CLTC综合工况续航里程）。同时，在800V高压平台的技术加持下，阿维塔12可实现20分钟快速补能至30%-80%电量，彻底解决续航焦虑。

享界S9同样将有四驱双电机和后驱单电机配置，双电机输出为158/227kW，后驱单电机则是227kW。都将使用宁德时代的三元锂电池和三元锂+磷酸锰铁锂电池的组合，如无意外都是800V平台。这也使得享界S9将拥有三种电池容量，车重分别为2216kg、2246kg和2366kg，对应的也是不同续航里程。

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