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新能源汽车电池组重量

文章阐述了关于新能源汽车电池密度要求，以及新能源汽车电池组重量的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

一般买新能源车，原车都会带一个便携式随车充，主流随车充的功率是3kw，通俗点讲就是一个小时可以充3度电左右。买新能源车一般厂家也会送7kw交流充电桩。

其实在我看来，挑选新能源汽车首先要从5个方面了解，首先是价格，外观，用途，配置，口碑这5个方面来进行选择。

（图片来源网络，侵删）

电动机功率电动机可以说就是电动汽车的发动机了，直接将电能转化为动能，而汽油发动机是将热能转换为动能。因此，电动机跟发动机一样，是有功率参数的，这也代表了电动车的性能。电动机的功率同样以kW为单位。

而要注意驱动方式这一参数，是因为驱动电机的好坏将决定一辆新能源汽车能否有良好的动力输出表现。电池的类型电动汽车的续航里程，价格以及充电时间都跟电动汽车的电池有关。

第二个推测被称为“质量能量密度”，单位质量的电池中存储的电力为Wh/kg单位。这两者加起来就是大家都熟悉的“能量密度”。关于安全：与电动车相比，很多消费者对燃油车更放心，主要是因为人们不了解电动车的运行方式。

（图片来源网络，侵删）

新能源汽车的评价参数主要包括续驶里程、驱动功率、充电时间、使用的方便性。

铅酸电池：铅酸电池是最常用的新能源汽车电池。铅酸蓄电池的极板是铅合金制成的板栅，电解液是稀硫酸，两个极板上都覆有硫酸铅。但充电后，正极板上的硫酸铅转化为二氧化铅，负极上的硫酸铅转化为金属铅。

【太平洋汽车网】新能源汽车可以用铅蓄电池，新能源汽车更适合锂电池，因为锂电池能量密度高，锂电池更轻，锂电池充放电倍率大，锂电池使用寿命长，锂电池没有记忆效应，不会因使用不当造成电池容量下降，续驶里程缩短等。

现在的电动汽车最重要的自然就是电池，并且现在的车企所使用的电池并不都是同一种，所存在的新能源电池还是有很多种的，下面就一起来看看有哪些。

可以的，无论是铅酸电池还是锂电池，都属于电源，都是给电机和其它电路提供电压和电流的。只要是电池的电压相同就可以通用。锂电池的自放电率极低，放电电压平缓等优点，使得植入人体的起搏器能够长期运作而不用重新充电。

铅酸电池和锂电池的电压额定值，一般是不一样的，容量、尺寸一般也不会相同的，铅酸电池的单元电池是2V，组成的电池组是2V的倍数。铅酸电池相对没有锂电池娇气。

同电压、容量的铅酸电池和锂电池完全可以替换着用，不会因为替换着用而爆炸也没有危害。如果车内能放下，完全可以用此电路切换使用。无论是铅酸电池还是锂电池，都属于电源，都是给电机和其它电路提供电压和电流的。

如果单说用的话，是能用的，而且不用换电机。不过用也只是临时的，因为锂专电车的电池存储属空间不大，不能放下铅酸电池，长久使用不实际。

轮胎压力不足：燃油车中，当胎压不足时，油耗会增加，新能源车也是如此。胎压不足需要更多的电力来克服行驶阻力，增加了汽车的动力消耗，降低了新能源汽车的续航里程。

有的车电池容量很大，续航却很少个人认为应该还是该车子的技术还是相对落后或者是车子重量大等因素导致的。

电池寿命与电池容量和密度呈正相关。简单来说，容量和密度越大，电池续航能力越强。目前广泛应用于电动汽车的三元锂电池，单体电池能量密度超过200Wh/kg，组电池能量密度在110-130Wh/kg。

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